車庫に戻ってきた２５３号を撮影します。
車内はこんな座席配置でした。型式がＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改なんです。ワンステップバスなんですけどね。
テツバス少年のＣくんが噂を聞きつけて、自作のさよならプレートを作ってきたから、これを載せて記念撮影していいかと断りに来ました。
車庫内で撮るならいいんじゃない、ということで、一緒に記念撮影です。
いすみ市で予算が付いたそうで、来月には新しい専用車がやってくるようです。
かつての受託者、都自動車の文字の上に小湊鉄道のステッカーが貼られています。１７年間ごくろうさまでした。
２０１９年２月２７日（水）。今日は大型車で茂原線の担当です。昨日がいすみシャトルバスの担当だったので、９時過ぎから始まるゆっくりスタートの日です。
今日は、いすみシャトルバス専用車２５３号の運用最終日です。そんなわけで、休憩時間には２５３号ばかり撮ってました。
茂原車庫で、白子車庫のエルガと並んだところです。
いすみシャトルバス、最初の受託先は今は亡き都自動車でした。
いすみシャトルバスは都自動車の路線車に合わせてか、前のり前おり仕様だったので、ドア上の車外灯が前ドアについているのが、他の小湊車両との違いです。
これがリアから見たところです。
数少ないバックモニター装着車でした。初年度登録が２００２年（平成１４年）３月ですから、ほぼ１７年間走ってきたのですね。
自分の担当ダイヤは、大多喜に到着すると１５時まで休憩です。そこで、１４時に回送で戻ってくるいすみシャトルバスを街中で撮ります。
丸ポストの建つ夷隅神社前バス停を通過する、回送２５３号です。
そしてその先の鍵型の曲がりを通って車庫へ向かいます。
車庫では４０分ほど休憩するはずなので、もう少し撮影させてもらいましょう。
２０１８年１２月１２日（水）。今日は牛久線の担当です。
平日の牛久線は３運用あります。今日はその中のいちばん早い運用です。
大多喜から牛久駅に着いてすぐの折り返しが１日１本だけの、循環器病センターを経由しないバスターミナル行きです。幕車だとこれが困ります。いつもの「鶴舞」表示だと「循環器病センター経由」の文字が入ってしまうのです。４０コマ以上回して、一番最後のバスターミナル幕を出します。バスターミナルで戻すのに時間がかかって大変なんですが。
昼食はＴ－ＭＡＲＴでお弁当を買ってきました。
サラダが半額だったので、今日はサラダも買いました。半額でも１１４円です。
夕方になり、牛久駅のイルミネーションも点灯しました。
今日は運用の関係で、大多喜牛久線に大型車が１台入りました。この路線に大型車が入ることはマレです。
そして、夕方のおやつです。
ＮＥＷのシールに惹かれて買った、ミニストップのタピオカミルクティープリンです。
ミルク部分とティープリン部分に分かれている感じです。プリン部分の中にタピオカが入っていました。
２０１８年１２月４日（火）は、勝浦線の担当でした。
１４時過ぎにいったん大多喜に戻るダイヤです。
車庫内のイチョウはもうすぐ完全に散ってしまうでしょう。せっかくだから、バスをちょっと移動させて記念撮影です。
大多喜を１５：３０に出て勝浦へ行くと、次は平日限定の四ツ石行きです。
市野川止まりは現在はありません。四ツ石行きの時しか、このＬＥＤも出すことはありません。
２０１８年１１月１９日（月）～２５日（日）のお仕事です。
１９日（月） デイケアバス
２０日（火） いすみシャトルバス
２１日（水） 茂原線 ＵＤ＋西工フィンガー
２２日（木） 中野臨時 ＵＤ＋西工フィンガー
２３日（金） 大多喜スクール
２４日（土） 大多喜スクール
２５日（日） 勝浦線 日野フィンガー
今週は１週間休み無しです。まだまだ続くよ連勤術士です。中野臨時というのは、上総中野駅と粟又ごりやくの湯を往復するバスです。運行経費を大多喜町が出している、大多喜町からの委託運行のバスです。車両も乗車方法も路線バスと同じなのですが、運行主体が自社ではないので、自社の時刻表検索をしても出てきません。大多喜町のウェブサイトから観光情報へ行くと「探勝バス日程表」という項目があり、そこをクリックすると運転日やダイヤが出てきます。ちなみにバス停ポールには「中野探勝バス」という別枠の時刻表が貼ってあります。
２０１８年１１月１６日（金）。今日はいすみ循環内回りの担当です。
いすみ市内循環バスが運転を始めたのが１２月１日。本格運転が始まって導入された日野ポンチョも、その関係で１１月中が毎年車検の時期になります。
そんなわけで、自分が担当した内回りは専用車ですが、外回りは代車でした。ちなみに、専用車は１ドアに２人掛け座席を設置した特注仕様ですが、代車は２ドア１人掛け座席の標準仕様車です。標準仕様だと座席が１０人分ほどしかないのが、それほど乗車人数が多くない路線としては泣き所です。都会の乗車人数の多い路線なら立ちスペースの広い標準仕様の方がいいのですけどね。
２０１８年１１月１５日（木）。今日は勝浦線の担当です。
昨日と同様、フィンガーシフトの日野車ですが、今日はＬＥＤの行き先表示です。
２０１７年４月から勝浦市立北中学校が勝浦中学校に統合されたのを機に夕方の１本が勝浦市の最北端、四ツ石行きになりました。ただＬＥＤ式でもそのデータがないので、それ以前の行き先だった市野川を表示してプレートで四ツ石をセットします。現在、市野川止まりの定期便もないですから、この行き先表示が見られるのは、平日の夕方１本だけです。大多喜に２台だけだった三菱ふそうの路線車。その７６３号も今はもういません。
２０１８年１１月１３日（火）。今日は一宮線の担当です。
車両は、ほぼこの路線専属の日産ディーゼルシャーシに富士重工ボディのバス。
ツーステップのボディをむりやりワンステップにしたような車体です。
今日は曇っているので、公園で遊ぶ親子の姿もありませんでした。
再び、トロリーバスの到着を撮ります。この到着の撮影がこの特別撮影会の最後になります。
到着したトロリーバスの奥の坂道を続行車が下ってきます。
最後は、こんな撮影会があったんだよといった雰囲気の写真にしてみました。
走行路には入らないようにとの注意を守って、みなさん撮影しています。
いよいよ撮影会も終わりです。指示に従って、走行路を横断して降車ホームへ上がります。
展示されていた電気バスは庫内移動しました。その隣にいた展示用の３１３号車も移動するようです。
普段は立ち入れない部分、かなり自由に歩いて撮影できました。とてもよい企画だったと思います。
４台目が行きます。
まだ緑１灯です。
５台目が来ました。
ようやく黄色２灯の最終バスの相図です。
５台目が坂道を登っていきます。
その後ろから、普通の観光タイプのバスが行きます。
立山黒部貫行という表記があります。黒部ダムで働く人の通勤用バスでしょうか。
黄色い事業用車も見てきました。
大きなタイヤにチェーンを巻いて、除雪車だったのですね。
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