８月１０日のテツ

２０１８年８月１０日（金）。今日は牛久線の担当です。

今日は金曜日なので、里山トロッコの運転日です。

２番線にやってきました。

やっぱり注目はヘッドマークです。

先週と同じ、サルスベリが生けられていました。

ちなみに今日の担当は日野のＬＥＤ車です。

今日は２台ともフィンガーシフトです。

７月２９日のテツ

２０１８年７月２９日（日）。今日は牛久線です。牛久駅といえば、里山トロッコ号です。

今日はホームから撮らせてもらいました。

やっぱり、機関車よりも季節の花瓶ヘッドマークが気になります。

今日はこんな花が生けてありました。

いやあ、よくわからないのです。たぶんハーブの何かだと思うのですけど・・・。

今日の乗務はコレです。

毎度の日野の幕式車です。

バスターミナルで牛久駅に折り返します。

この路線では、循環器病センターを経由するかどうかが大事なのです。

７月１４日のテツ(2)

２０１８年７月１４日（土）。牛久駅では里山トロッコを撮ることができました。


まだ夏休みになっていないからでしょうか。今日もそこそこ空席があるようでした。


ヘッドマークの花瓶ですが、またアジサイに戻っていました。

７月５日のテツ

２０１８年７月５日（木）。長南２日目です。今朝は５：００までに出勤です。４時に起きて、支度をしてすぐに自宅を出ました。

午前中は、睦沢道の駅～茂原駅南口線の見習いです。これは忙しい線です。茂原駅でも放送や行き先を直してすぐに発車の連続です。とくに朝は鉄道への接続時間がタイトなので、まったくもってこなせる自信のない線だと思い知らされます。

午後からは里見地区の路線です。長南から市原鶴舞バスターミナルまで回送して、そこから里見地区を回る循環運転です。午後から３周するだけなので、覚えてしまえばこちらの路線はやりやすそうです。ただし、見通しの悪い狭隘路が若干ありますけど。

そして、午後はまたしてもふそう車でした。ノンステップでフィンガーシフトなんですけど、独特な形をしていて、車長は中型なのにホイールベースは大型車と同じで小廻りがきかない車両なのです。その感覚がつかめず、狭い交差点での右左折で苦労してしまいました。

始発便と最終便以外は、市原鶴舞バスターミナルでなく里見駅が始終点となる循環運転です。

そんなわけで、里見駅で撮影タイムが取れました。

里見駅は、ほぼ上下の行き違いがありますから。

上り列車も撮れてしまいました。

７月１日のテツ その２

２０１８年７月１日（日）。牛久駅では里山トロッコ１号の発車が撮れました。

７月に入って、ヘッドマーク花瓶がアジサイではなくなりました。

花の名前がわからないのです。造花じゃないですよ、ちゃんと花瓶に生花を生けてあるのです。

五井から接続になる普通列車がやってきました。

単行ですね。７月になったとはいえ、まだ夏休み前で梅雨も明けてません。あんまり乗客はいないようです。

今日の乗務は幕式車でした。

だからターミナル止まりは、補助板を使います。

６月２４日のテツと食

２０１８年６月２４日（日）。今日は牛久線の担当でした。

休憩時間に、ちょうど里山トロッコの上り最終となる４号がやってきます。

ちかくに踏切にアジサイが咲いていたので撮りに行きました。今日の花瓶ヘッドマークは、アジサイオンリーですね。

鶴舞バスターミナルでの休憩時間に、今日もミニストップへ行ってしまいました。

今日、誘惑に負けて買ったものです。


いけないなぁ。おいしいなぁ。

今日の担当は幕車でした。

幕車に「市原鶴舞バスターミナル」は一応あるのですが、それには循環器病センター経由の文字がないのです。お客さんはどちらかというと、循環器病センターへ行くバスなのかどうかを気にする人が多いので、幕車の場合は今は使われていない鶴舞の幕に補助板でバスターミナルを表示して運転することが通常です。これなら、循環器病センター経由だということがわかりますから。


横幕にも循環器病センターの文字がありますし。

６月１７日のテツ その２

上総牛久駅で、里山トロッコを撮りました。

里山トロッコ１号が２番線に入線しました。

客車の花瓶付きヘッドマーク。さすがに６月です。アジサイを中心に生けてありました。


６月の土曜日、それほど乗客は多くないようです。

そして、トロッコ接続になる五井からの列車がやってきました。

１両です。やはり、乗り継ぎ客もそれほど多くはないのでしょう。

横浜アリーナコブクロ(8)

横浜市電保存館を後にして、滝頭バス停から、始発の桜木町駅行きで桜木町駅まで乗りました。駅近くの、今風の中華屋さんで少し遅い昼食を済ませます。今度は、桜木町駅から新横浜駅まで市営地下鉄で向かいます。市営の１日乗車券をとりあえず有効に使って、横浜アリーナへ向かいました。

開場時間には、まだ少しあります。とにかく暑いです。近くに見えたローソンに入りました。

チョコミントは好きなんですけど。暑いときは、タルト生地はいらなかったな。チョコミントのアイスそのものにすればよかったかな。でも、おいしかったんですよ。

今回はぬか喜びしてしまいました。

だって、アリーナ席当たったと思ったからです。調べてみると、横浜アリーナは、一般的にアリーナ席と言われているところはフロア席というそうで、アリーナ席はいわゆる客席なのだそうです。実際にそんな感じの席でした。

そして、グッズ販売です。今年のＬＥＤが馬鹿でかいんです。ソフトクリームのようなトーチです。箱もでかいし。持って帰るのも大変です。今年のツアーは、これを毎回持ち込むのですね。自分は、次はさいたまスーパーアリーナよりずっとですけど。

この２０１８年６月３日のセットリストです。

１．YELL～エール～
２．One Song From Two Hearts
３．Million Films
４．ストリートのテーマ
５．君になれ
６．向かい風
７．朝顔
８．どんな空でも
９．Ring
１０．桜
１１．風
１２．蕾
１３．潮騒ドライブ
１４．Moon Light Party！！
１５．轍－わだち－
１６．ONE TIMES ONE
～アンコール～
１．赤い糸
２．バトン

Million Films は、バックに映像が流れたんです。逆光の海をバックに、手前を電車が走っていくのです。菱形パンタグラフで、途中に非貫通の連結がある。どう見ても２０９系の８両編成なのです。なんて、コブクロのライブに行っても、テツな心が反応してしまいました。

終盤の轍は、いつもの通り大盛り上がり。今日も熱くなれました。

明日は仕事なので、東京２１：００のわかしお２１号には絶対に乗りたいからと、今日は新横浜～東京は東海道新幹線経由できっぷを用意しておきました。すっかり忘れていたのですが、東海道新幹線経由だから東京近郊区間外になり、しかも新横浜～上総一ノ宮間は１０１ｋｍ以上になるから途中下車できるのですね。予定より早い時間の新幹線に乗れて、東京駅で４０分近い時間ができたので、いったん改札を抜けてラーメンストリートで、ラーメンでも食べていきましょう。

東海道新幹線から直接外に出る自動改札を通ったら、乗車券に「途中下車」と印字されました。今まで「乗車」「下車」は、週末パス等で押されたことはあるのですが、片道乗車券に「途中下車」と押されたのは初めてで、こんな機能があるということを初めて知りました。

横浜アリーナコブクロ(7)

市電の線路を使ったビール輸送という解説もおもしろかったです。

明治、大正時代は、市電の貨物電車でビール輸送をしていたのだそうです。これはキリンビールの箱ですよね。今でも、生麦にはキリンビールの工場がありますからね。

ガラスの瓶を割れないように藁でくるんで輸送したのだそうです。


その他にも、昭和の懐かしい物品の展示がありました。

そして、リニューアルで新しくできたのが、歴史展示コーナー、鉄道ジオラマ、多目的コーナーです。

なかでも、歴史展示コーナーがおもしろかったです。路面電車で海水浴へ行こうというのがあったのですね。


昔の制服の展示もありました。

横浜アリーナコブクロ(6)

１６０１号の運転台です。

昔の路面電車は、スピードメーターがなかったという話は聞いたことがあるのですが、１６０１号の運転台には、たしかにスピードメーターらしいものがありませんでした。

運転席の後ろには路線図がありました。

全廃されたのが、１９７２（昭和４７）年３月３１日とありました。自分は９歳ですね。まだひとりでは行けなかっただろうなあ。

１６０１に着けられたサボです。

両端が同じ駅名ということは、循環系統なんですかね。

あともう１両、非営業車が保存されています。

装飾が施された「花電車」です。装飾部分はあくまでも飾りで、車両としては無蓋貨車（貨物電車）なのだそうです。


展示場では、実際に電気が点いた状態で展示されていました。