そのまま歩いて東京駅に出ました。
東京駅前の東京中央郵便局が入るＫＩＴＴＥにもクリスマスツリーがあることを思い出しました。
ここも色が変わります。
しばらく見てから、そのまま地下道を歩いて京葉線の東京駅改札へ向かいました。
東京２１：００の特急「わかしお２１号」まで、まだ少し時間があります。
改札口前のパン屋さん？で遅い夕食にします。入店時に２１時で閉店ですけどよろしいですかと聞かれたので「２１時のわかしおに乗るので、それまでには出ますから」と言って入りました。
コンサートに食事にイルミネーションと、１日たっぷり楽しんで、特急「わかしお２１号」で帰路につきました。
コンサートが終わって、春日駅から都営三田線に乗って大手町駅まで行きます。今の時期は丸ノ内のイルミネーションが始まっているからです。
大手町側から東京駅へ向かった歩いていきます。
この通りは歩行者天国になっていて、みなさん思い思いに写真を撮っていました。
そのまま進み、丸ノ内ビルディングに着きました。
屋内にクリスマスツリーがあり、一定時間毎に音楽に合わせて照明が変わるライティングショーをやっています。無料なので見学していきます。
動画で撮っている人が多いですけど、自分は一瞬を切り取る静止画が好きです。
５分ほどのライティングショーでしたが、長すぎず立って見学するにはちょうどよいショーでした。
上野からＪＲでひと駅、御徒町で降ります。都営地下鉄大江戸線に乗り換えて春日で降ります。都営地下鉄からは地下道直結で文京シビックホールまで行けます。
オトナの部を聴きに来ました。
入口でプログラムが渡されます。
アンコール以外はこれで先にわかってしまいます。何を聴けるのだろうというわくわく感はなくなりますが、これやるんだと安心して聴けるという面もあります。
コンサートで楽しいのは、演奏よりも関島さんのおしゃべりです。今日も実に楽しかったです。終了後のロビーでの（関島さん曰く）署名活動にも参加してきました。
まずは全員の署名をいただきました。
ビューティフルハミングバードのお二人には、もう１枚買ったＣＤにもお願いしました。快く署名していただけました。
いろいろな展示がありましたけど、やっぱり自動車系の展示がよかったですね。
マツダのコスモスポーツです。展示の中心はリータリーエンジンです。
中学校の技術科の教科書に、エンジンの構造が載っていて、その中にロータリーエンジンがあったのを思い出しました。
そのロータリーエンジンが車体よりもメインの展示です。
これもよかったですね。
海中から引き上げたのに、まだ使えるという驚きの代物です。
コマツのブルドーザーＧ４０（小松１型均土機）だそうです。
運転席辺りが、かなり時代を感じます。
その他、部屋の大きさほどもある初期のコンピュータとか、いくつかとても気になる展示がありました。ただ、あまりの展示品の多さにゆっくりみる時間がありませんでした。だって、コンサートの開場時間が近づいてきてしまったのですから。
東京上野の国立科学博物館前です。
こんな特別展をやっていたんだ。博物館動物園駅に入れなかったから、行ってみようかな。でも１６００円か。
入口にいるのはＤ５１です。
人が切れたところで、全体と撮ります。
いつも素通りするだけで、じっくり見学するのは今日が初めてです。
区名札差しに「追」のシールがありました。これは、追分機関区から来たのかな。
けっきょく、その奥のチケット売り場へ行って買ってしまいました。
さて、コンサートに遅刻するわけには行かないので、サクッと回ってきましょう。
羽田空港第１ターミナルから東京モノレールと京浜東北線に乗って上野へ行きました。目指すは、京成電鉄の旧博物館動物園駅です。
ここで２０１８年１１月２３日から２０１９年２月２４日まで「アナウサギを追いかけて」という展示が行われているということでやってきました。
定員制で最終入場は１５：３０と案内にあったので、多少並べば見学できるものと思っていました。
そうしたら違いました。朝からその日の分の時間指定整理券を配っていて、本日分は配布終了になったとのこと。残念ながら、今日は見学することがかないませんでした。
係の方が、ドアの脇からのぞくのはかまいませんよと言ってくれました。
巨大なウサギが、石敷の床にめり込んだオブジェが目に飛び込んできました。下の階がどうなっているのか気になります。日を改めて会期中に来ようと思います。
動物園方向に少し歩きます。
こちらがもう１つの博物館動物園駅の出口です。動物園側の出口だったそうですが昭和４０年代には廃止されたそうです。ホームまでの階段はまだ生きているのでしょうが、こちら側は入ったことはありません。
建物の屋根の部分です。
右が気で「デンシヤ」という文字がうっすらと読めます。ここがかつての駅入口だった頃の名残です。
そして、空港快速が自分の乗ってきた普通を追い越します。
普通電車の戻り、終点の羽田空港第２ターミナル駅で降ります。
いつもはＪＡＬ利用が多いので第１ターミナル駅下車なのですが、今日は第２ターミナルに直結している羽田エクセルホテル東急のレストラン「フライヤーズテーブル」でランチバイキングです。土休日限定のバイキング、バスコレとか買うために会員登録してあったＴＯＫＹＵ ＳＴＹＬＥのサイトから予約すると割引がきいたので、ネット予約しておいたのです。しばらく前に返信が来て、当日は学生団体が入っていてご迷惑をおかけするかもしれませんみたいなことが書いてあったので、早めに入店します。
入店時にメールの件を確認すると、団体さんは一緒にバイキングに参加するのではなく、別室で食事なのでそれほど気になさらないで下さいとのことでした。念のための一文だったようです。
ホテルバイキングといったらローストビーフだよね。
今日はカロリーなんて気にしません。というか、今だけは考えないことにします。
デザートだって、１回では取り切れません。
まだコンサートまで時間があります。この後は電車で移動してから、少し歩き回りましょう。
２０１８年１２月２日（日）。今日は文京シビックホールで開催される、栗コーダーカルテットのクリスマスコンサート大人の部に行きます。コンサートは夕方からなので、その前に少しテツをしてから行くことにします。
いつもよりは少し遅い出発です。
上総一ノ宮から「わかしお８号」で出発です。京葉線東京駅から有楽町駅まで徒歩連絡で移動します。
浜松町駅へ着きました。
そういえば、ここの小便小僧をじっくり見たことはなかったなと、今日は時間があるので行ってみます。
１２月初旬ですが、クリスマスの衣装になっていました。
車窓からチラリと見たことはあったのですが、ホームの先端まで歩いてしっかり見たのは今日が初めてでした。
ここから東京モノレールで羽田空港へ行きます。昼食を空港でとるつもりです。
正式な駅名が「モノレール浜松町」なのですね。東京モノレールも「浜松町」駅だとばかり思っていました。
テツですから、普通に乗っていきます。
だって、昭和島駅での追い越されが楽しいですものね。まずは浜松町行きが通過していきます。
２０１８年１２月１日（土）。今日はデイケアバスの担当です。朝の送迎が終わると、帰宅の送迎まで長い休憩時間です。
その休憩時間に、総元～西畑間へ行きました。
冬晴れの空の下、急行２号が行きます。
実は、今日の送迎で、大多喜町の紙敷地区のとある場所に、とっても雰囲気のよい景色を見つけたのです。そこへ休憩時間に自家用車でやってきたのです。
「ちょっと休みに京都に行ってきたんだ」と言ったら、信じてもらえそうな景色でしょ。
縦位置で撮るとこんな感じです。これが大多喜町の紙敷地区のとある場所にあるのです。
メイン会場の蓮池に戻ってきました。
今年は、蓮池に水はありません。
山の斜面には光の滝があります。光のトンネルを抜けると丘の上にも行けます。
奥のトンネルへ続く道の山肌には、東京オリンピックのイルミネーションがありました。
光のトンネルを抜けて、丘の上に上がってみます。
坂道と階段を上った先にはイルミネーションに飾られた茶屋が建っています。
これでだいたい見て回ったかな。そろそろ帰ることにしましょう。
トンネルの奥は、オブジェが輝いているエリアでした。
メインエリアとはまた違っていて、こちらはクリスマス仕様ですね。
機関車も走ってます。実際は停まってますけど。
色とりどりのカラーコーンに明かりを仕込んであるだけですけど、これがなかなかいい雰囲気を出しています。
ここはキャンプ場なのかな。小屋の窓に白いカーテンを引いて、内側から映像を映していました。
そんなに広い会場ではないので、１０分くらいで見終わりました。
再び光るトンネルを通って、メイン会場へ戻ります。
２０１８年１１月３０日（金）。平日の中野臨時の仕事は１７時には終わります。その時間に合わせて、家人に大多喜まで来てもらい、市原クオードの森のイルミネーションを見に行くことにしました。
毎年バージョンアップしている、市原クオードの森のイルミネーションです。
駐車場にも大きなイルミネーションができていました。
それだけでなく、こんなツリーもできていました。
さて、中に入りましょう。
蓮田をつかったイルミネーションはいつものように青基調の世界です。
ここに降りる前に先へ行って見ましょう。
去年は真っ暗だったトンネルが、イルミネーションで輝いているのです。
ついに、トンネルの向こう側にもイルミネーションが施されたようです。
２０１８年１１月３０日（金）。今日は中野臨時の担当です。休日は通年（年末年始を除く）運転される中野臨時ですが、平日は年間数日です。２０１８年は紅葉まつり期間中だけです。
見た目は普通の路線バスと同じです。運行費用の出所が大多喜町というだけで、運賃や停留所は路線バスと違いはありません。
基本的に、日中の上総中野着のいすみ鉄道に接続して粟又・ごりやくの湯まで運転するのです。ただ、平日も本数が少ないとはいえ、中野発の粟又・ごりやくの湯行きの路線バスがあります。そのバスもいすみ鉄道に接続しているので、その時間帯は路線と中野臨時の２台がほぼ同じ時刻に走ります。ただでさえ平日の観光客は少なく、輸送力過剰だよなと感じてしまう場面が多いです。
上総中野駅前の自販機に缶しるこが入りました。
さすがに１００円ではありませんが、１本買って休憩時間に暖まりました。
２０２０年１１月２５日（水）。スマホで見ていたネットニュースに、矢口高雄先生の訃報が飛び込んできました。けっこうショックでした。
先生の「蛍雪時代」や「９で割れ！」といった自伝的内容の作品が好きでした。自分が転職を決意した根拠の数パーセントは、先生の「９で割れ！」を読んだことが頭に残っていたからでもあります。
増田町時代の増田まんが美術館にも２回ほど足を運びました。十文字駅からバスに乗っていくのですが、最初に行ったときは有人駅でコインロッカーもあったのに、後に行くと駅員はおらずコインロッカーも消えていました。でも、美術館は健在で特別展がないときは、ステージの緞帳が下ろされて、あの素晴らしい刺繍絵を眺めることができて最高でした。
先生の文章が好きで、エッセイはずいぶん買って読みました。「夢の積み立てしませんか」は、自分の生き方に、かなりずしりと響いた作品でした。１０年ほど前「三毛猫がくれた幸福」が出版されると、久しぶりに新作が出たんだとすぐに買って読みました。でも、これは読んでいてつらかった。先生の素直な心がストーレトに伝わってきて、涙しながら読みました。
自分の生き方に少なからず影響を与えたくれた矢口高雄先生、ありがとうございました。どうぞ、安らかにおやすみください。
松戸方から見た編成です。
ドアのアップです。
これだけ大きいと、迫力ありますよね。発車していくのを見送って、改札を出ました。
その後千葉駅へ向かいます。今度は千葉モノレールを撮ります。
待っていたのはコレです。北斗の拳のラッピング車両です。千葉モノレールのウェブサイトにも、運転時刻が掲載されています。
千葉常胤の生誕９００年 と北斗の拳３５周年がコラボした千葉市のラッピング車両です。
スタンプラリーもやっているようですが、今日は撮るだけです。
最近、北斗の拳と鉄道とのコラボがけっこうあるなという印象です。
別角度から撮った８８０３－２です。
次は８８０３－３です。
そして、８８０３－４です。
あと２両あります。８８０３－５です。
そして松戸方先頭車の８８０３－６です。
戸袋部分など、窓のないところに顔が来るように、この車両用にきちんとデザインされているのですね。
折り返し線に引き上げた電車が行き先を松戸に変えました。
先発のちはら台からの京成津田沼行きが発車してほどなく、入線してきました。
発車までは５分以上ありますので、ゆっくり撮れそうです。
そう思っていたら、ちはら台行きが入線してきて塞がれてしまいました。
平日だというのに、自分以外にも撮影者が数名います。まだ月曜日から走り始めて日が経っていないですから、みなさん目に留まるのでしょう。
ちはら台行きが発車して撮影開始です。
いちばん千葉中央寄りの８８０３－１号車です。
これが、その隣の８８０３－２号車です。
２０１８年１１月２９日（木）。１０連勤が終わって今日はお休みです。ゆっくり起きて１０時過ぎに千葉までプチ撮りテツに出かけました。
永久会員証が使える千葉教育会館の駐車場に車を止めて、京成の千葉中央駅へ歩いていきます。その途中にある、ゴーゴーカレー千葉中央スタジアムで昼食にします。
エコノミークラスのロースカツにしました。店員さんに写真撮ってもいいですかと聞いたらOKとのことで、１枚撮ってから食べました。キャベツとカレーを一緒に食べるのがけっこう好きなのです。
その後、千葉中央駅で入場券を買ってホームへ入ります。
目的は、新京成の電車です。新京成電鉄が「ドラゴンボール超（スーパー）ブロリー電車」を、この月曜日１１月２６日から運転しているのです。運用予定もウェブサイトに乗っていて、今日は京成線直通運用に入っているのです。千葉で撮れるのなら撮っておこうと入場券を買って入ったのです。
お目当ての電車やってきました。
正面はおとなしいですが、側面は全面ラッピングです。
ただ、編成写真にすると、側面のデザインがよくわかりませんね。
１両ずつだと少しはわかります。
しかしながら、到着した電車はすぐに折り返し線に引き上げてしまいました。これは、折り返しの発車時に撮るしかないようです。
２０１８年１１月２８日（水）。今日はいすみシャトルバスの担当です。
昼食を茂原駅前のイオン茂原店にお弁当を買いに行きました。
食料品のような日配品はともかく、それ以外の商品はだいぶ少なくなってきました。
今日を含めてあと５日の営業です。
今日も２２時過ぎまで仕事は続きます。
２０１８年１１月２７日（火）。今日は勝浦線の担当です。
２５日（日）も勝浦線の担当でしたが、今日は平日なので休日よりも終わりは１時間以上遅くなります。
１７時台に平日限定の四ツ石行きの運転があります。
１１月２６日（月）～１２月２日（日）のお仕事です。
１１月２６日（月） デイケアバス
２７日（火） 勝浦線 日野フィンガー
２８日（水） いすみシャトルバス
２９日（木） お休み
３０日（金） 中野臨時 ＵＤ＋西工フィンガー
１２月 １日（土） デイケアバス
２日（日） お休み
前回のお休みは１１月１８日でしたから、１９～２８日の１０連勤で連勤術士は終わりでした。
２０１８年１１月２４日（土）。今日は大多喜町スクールバスの担当です。午後の部活下校便は１７：００からの乗務です。
その前に大多喜駅へ行って、キハ編成の普通列車１０６Ｄの到着を撮ってきましょう。
大多喜駅のイルミネーションが始まっているのです。
イルミネーション期間は、１６：３０～２１：３０に限り入場券無しで構内に入ってよいそうです。
線路脇にいろいろなイルミネーションが飾られています。
構内踏切を渡って上りホームへ行きます。
こちらは待合室等に青色のイルミネーションがつけられています。
まもなく大多喜止まりの１０６Ｄがやってきます。
定刻１６：４７、普通列車１０６Ｄの到着です。
ヘッドマークは急行のまま「夷隅」をつけていました。さあ、急いで車庫に戻りましょう。仕事復帰です。
２０１８年１１月２４日（土）。今日は昨日と同様、大多喜スクールバスの担当です。朝の部活登校便が終わって、休憩時間に第一森宮踏切付近へ行きました。
快速１００Ｄ大原行きがやってきました。
ヘッドマークは、土曜日の定番「夷隅」でした。
その後、大多喜～小谷松間の祠の所へ行きました。
上り５６Ｄが行きます。３０１パパ＆ママでした。ここのイチョウは、台風の潮風にやられてしまい、黄色くなる前に落葉が始まってしまいました。
そのまま急行１号を待とうかなと留まります。
足下に蝶がやってきました。アカタテハかな。
曇っているので今日は反対側から撮れるかなとお城の見える側まで移動しました。
お城を気にしすぎて、２両編成の長さを見誤って構えていました。まあ、お城が大きく写るからいいか。どこかに出す写真ではないし。撮影はこれで切り上げて、昼の乗務に戻ります。
２０１８年１１月２３日（金・祝）。今日は「養老渓谷紅葉まつり」です。この日は、上総中野駅前に地元の人たちが店を出す「けよけよ市」が開催されます。
普段はバスの回転場になる場所に屋台村ができあがります。
スクールバスを自転車置き場の前に停めて、休憩時間の昼食はここで済ますことにしました。
おでんとタケノコ入りの炊き込みご飯です。おでんは５品で２５０円だったか３００円です。小学校バザーの模擬店レベルの安さです。炊き込みご飯も安いです。
民宿ひらさわさんの、つきたてお餅のやわらかい巨大大福もありました。これはお土産にしましょう。
あげたてコロッケも食べて、大満足の昼食でした。
規定の店数以上のスタンプを集めたので、三角くじが引けました.
風の村とかいてありました。風の村の指定商品が１ついただけるそうです。風の村の屋台に行って当選券を見せると、この中からどうぞとのことでした。その中から「青レモンマドレーヌ」をいただきました。
２０１８年１１月２３日（金・祝）。今日は勤労感謝の日で祝日です。毎年、１１月２３日が「養老渓谷紅葉まつり」です。
今日は大多喜町スクールバスの担当です。午前部活登校便が終われば８時過ぎには１０時半まで休憩です。さっそく総元駅まで行ってみました。
やっと撮れました。後追いですが、５５Ｄの大原方にヘッドマークがついていました。
総元駅を発車する５５Ｄです。
車両は３５２ムーミンです。とすると、ずっと３５２の大原方にヘッドマークがついていたのかな。
自家用車で上総中野駅まで追いかけます。
毎年１１月２３日と日付で決まっているので、年号無しのヘッドマークが毎年使い回しです。それでも１枚しかなく、早着期間はそれほど長くないので撮るのは簡単ではありません。
折り返し大原行き５６Ｄになりました。
午後登校便の仕事があるので、大多喜に戻ります。その途中に、総元駅近くにある食事処たけのこの前の自販機に寄り道します。
１００円の激安自販機が４台もならんでいるのです。その中に、今年も１００円缶しるこが入りました。１００円自販機は数多くありますが、缶しるこがラインアップされているところはそれほど多くはありませんから。
２０１８年１１月２２日（木）。今日の仕事は予定変更です。１１ｍの大型路線車の運転練習になりました。
今までは９ｍの中型路線車というものを運転していたのですが、そろそろ大型も運転できるようになれとのことで、上司の指導の下、日野のワンステップバス１０．４ｍの車長の車両で茂原線を中心に運転練習です。
大多喜～茂原を１往復やって、いったん昼の休憩です。
休憩時間に猿稲踏切に行きます。今日はもみじ祭りのヘッドマーク撮れるかなと１５Ｄを待ちます。残念、ヘッドマーク無しの３５１スナフキンでした。
大多喜駅へ進入する後追いも撮ります。
残念、こちら側にもヘッドマークはありませんでした。
休憩が終わり、再び大多喜～茂原を往復します。帰りは、大多喜の街中へ入らず２９７号線を牛久方向に鶴舞バスターミナルまで運転練習です。
市原鶴舞バスターミナルで休憩です。今日練習に使ったのは、この車両です。
正面についている社紋です。
金属製の厚みのある社紋が定番なのですが、これはＨＭＣ東京からの転属車。しばらく社紋なしだったのですが、最近プラ板の薄い社紋がつきました。
２０１８年１１月２１日（水）。今日の昼食は、上総中川駅近くの傘屋食堂へ行きました。
いつもの平日限定の日替わりランチ８５０円にしました。
今日はメニューをメモってきました。メンチカツ（左上）、生野菜サラダ（右上）、大根のオイスターソース炒め（左下）、サーモンのマヨネーズ焼き（右下）です。それに豆腐の小鉢とご飯、味噌汁、漬物がつきます。ご飯は茶碗１杯ですけど、おかずが豊富なのでいつもこれで大満足です。
２０１８年１１月２１日（水）。今日は茂原線の担当です。
大多喜で１３：００～１５：００の休憩です。上総中川駅近くの傘屋食堂へ行こうと出かけます。そうだ、いすみ鉄道が１１月２３日の「もみじ祭り」のヘッドマークを一部の車両につけたというから、出会えるかわからないけど撮っていこうとカメラを持っていきます。
第一森宮踏切で下り１５Ｄを撮ります。平日の昼間なのに２両です。どこかの団体が入ったのでしょうか。先頭にキハ２０にヘッドマークはありませんでした。
後追いも撮っておきます。
こちらの３５２にヘッドマークがありました。これは折り返しを狙うしかないかな。
傘屋食堂で食事を済ませて、東総元へ移動しました。
ヘッドマークを撮ろうと、１５Ｄの折り返しになる上り１８Ｄを待ちました。ところが３５２は切り離されてキハ２０の単行でした。たぶん、３５２が団体対応で大多喜で切り離されてしまったのでしょう。残念です。
その後、大多喜～小谷松間の田んぼの脇に移動します。
下り５１７Ｄです。キハ編成代走にはなりませんでした。３５１スナフキンです。
祠の脇を走り去る後追いも撮っておきます。
台風の潮風にやられて、イチョウは色づく前に葉が落ちてしまいました。
２０１８年１１月２０日（火）。今日はいすみシャトルバスの担当です。
昼食は、茂原駅前のイオン茂原店にお弁当を買いに行きました。
もうすぐ建て替えになることは知っていました。
ついに閉店セールが始まりました。終わりは本当に近づいたなと感じました。
２０１８年１１月１９日（月）。今日から関東支社版の鉄道関係のフレーム切手が３種発売になります。
いすみ鉄道開業３０周年記念～いすみ鉄道の四季～
小湊鐵道の四季
久留里線のある風景
実際は１７日からＪＰタワー商業施設「ＫＩＴＴＥ」内の千葉県アンテナショップ臨時出張所で先行発売されているのですが、地元で買えるのは今日、月曜日からです。仕事の休憩時間に大多喜郵便局へ行って３種類とも手に入れてきました。
そして、それから大多喜駅へ行きます。
実は、大多喜駅売店でも郵便局より２００円高い１５００円で記念品とのセット販売をするのです。このチラシには１１月１７日からとあったので、ＪＰタワー同様先行発売するのだと思い、昨日の日曜日に売店へ行ったのですが、やはり郵便局同様１９日発売だと言われて、今日やってきたのです。
さて、２００円分のグッズはこんなものでした。
袋の中に、けっこういろいろなものが入っています。実は買いに行ったときすでに残数２でした。全部で５セットしか造らなかったとか。チラシまで作った割にはずいぶん少ない販売数だったのね。
広げてみます。
磁石の鉄貼とポストカード、それにオリジナル定規です。ポストカードは前年のカレンダーの日付部分を切り落としたものですね。
鉄貼と定規だけで２００円以上の価値がありますから。
とくに定規はこの商品のオリジナルらしいです。表裏にこんな開場時の写真が使われています。
２０１８年１１月１９日（月）～２５日（日）のお仕事です。
１９日（月） デイケアバス
２０日（火） いすみシャトルバス
２１日（水） 茂原線 ＵＤ＋西工フィンガー
２２日（木） 中野臨時 ＵＤ＋西工フィンガー
２３日（金） 大多喜スクール
２４日（土） 大多喜スクール
２５日（日） 勝浦線 日野フィンガー
今週は１週間休み無しです。まだまだ続くよ連勤術士です。中野臨時というのは、上総中野駅と粟又ごりやくの湯を往復するバスです。運行経費を大多喜町が出している、大多喜町からの委託運行のバスです。車両も乗車方法も路線バスと同じなのですが、運行主体が自社ではないので、自社の時刻表検索をしても出てきません。大多喜町のウェブサイトから観光情報へ行くと「探勝バス日程表」という項目があり、そこをクリックすると運転日やダイヤが出てきます。ちなみにバス停ポールには「中野探勝バス」という別枠の時刻表が貼ってあります。
２０１８年１１月１８日（日）。午後から家人とT-JOY蘇我に映画を見に行きました。
タイトルに「猫」がつく映画は、何だか気になるようで、家人も行きたがるのです。
人間には実際には聞こえない猫の独り言。猫って、あんなに勘が鋭いものなのかなぁ。家のクロ助は、寝るとご飯以外は、頭にないように見えるのだけれども。
大多喜から自家用車に乗って、最後は走行写真を少しだけ撮っておきます。この後、家人と約束があるので下りと上り1回ずつしか撮れないです。
急行３号の大多喜での停車時間に先行できる場所はそれほどありません。小谷松～東総元間の踏切で１枚撮ります。
その後、人気の東総元～久我原間のカーブへ行きます。
折り返しの急行４号です。
後追いも撮っておきます.
いやあ、踏切もホームもけっこうな撮影者ですね。
排気を上げて東総元駅を発車していきます。 
次の撮影地へ向かったのか、この時刻になるとすでに撮影者の多くは姿を消していました。自分はこれで終わりです。家人と約束があるので、自家用車で自宅へ戻りました。
国吉駅下りホーム下の広場で、京葉弁当を食べながら、折り返しの急行３号がやってくるのを待ちました。
急行３号がやってきました。
なつかしの房総準急、ヘッドマークだけではありません。小ネタが効いています。
外房線いや房総東線時代のサボかな。長らく房総は路線別カラーでした。外房線は赤地、内房線は紺地、総武本線は黄色地、成田線は緑色地ですよね。
キハ５２の元トイレ窓もトイレ風になっていました。
紙と灰色のテープを使って、曇りガラスと臭気抜き用に上部が開く構造のように見えるようにしてあります。
上り５８Ｄが発車すれば、もうすぐ急行３号の発車時刻です。
急行３号に乗って、自家用車を停めてある大多喜まで戻ります。
急行２号を、１１：１２着の国吉駅で降ります。
急行２号は１０分の停車です。その間に、下り６１Ｄが発車していきます。
１１：２２に急行２号が大原に向けて発車していきます。
排気を上げて、鉄橋を渡っていきます。
いすみ鉄道応援団の売店へ行って、予約しておいた弁当を受け取ります。
今週は、カケス団長の松屋旅館謹製の「京葉弁当」です。
中身はこんな感じです。
揚げ物や煮物のおかずを豪快に入れたたこ飯弁当です。
急行２号が大多喜駅に到着しました。
せっかくだから、正面からも１枚撮っておきます。
キハ５２には、１００Ｄからずっと準急「夕凪」がついています。
キハ２８に、レストランキハの旗がたちました。
ここから今日の「レストラン キハ」が始まるようです。
今日はどれくらいのお客さんが入っているのでしょうか。
急行１号が大多喜駅に到着しました。
１０分ほど停まるので、２番線から撮影します。
再び大多喜から普通列車になった急行１号に乗って、総元駅で降ります。
上総中野へ走り去る急行１号を撮ります。
排気を上げながら、上総中野駅へと走っていきました。
ここで３０分ほど、折り返しの急行２号が来るのを待ちます。
急行２号がやってきました。やっぱりテールランプよりヘッドライトの方が臨場感がでますね。
速度を緩めて、総元駅に停車します。
これに乗って、今度は国吉駅まで行く予定です。
快速１００Ｄが大原駅に到着しました。
それにしても、折り返しの急行１号を待つ人が多いこと。待合室の中まで行列が伸びていました。
観光駐車場まで行って、キハ５２も撮っておきます。
準急「夕凪」を撮るのは、今日が初めてですから、しっかり撮っておきます。
改札へ戻ると、キハ２８のヘッドマークが準急「房総」に変わっていました。
これも実物を見るのは、今日が初めてです。
混んでいますが、急行１号に乗っていきます。
立ちスペースが少しでも多いキハ５２に乗っていきます。
やはり、折り返し時間１０分というのは厳しいのでしょうね。なんとか時間ギリギリで折り返しできたという感じです。
西大原～上総東間の通称ムーミン池です。下草はだいぶ少なく、雰囲気がわかるようになっていました。
２０１８年１１月１８日（日）。今日は休みです。今日まで開催のいすみ鉄道「房総準急運転開始６０周年記念」イベントを半日楽しんできましょう。
大多喜駅近くの町営駐車場まで自家用車で行きます。８時少し過ぎた頃には着きました。
実質半日くらいですが、急行にも乗るので１日乗車券を使います。
今日のイベント関連のチラシです。
今日のヘッドマークは、準急「房総」で、記念弁当はカケス団長の松屋旅館謹製です。
大多喜から快速１００Ｄに乗って大原を目指します。
今日もヘッドマークは、快速千葉行きでした。１００Ｄだけの特別ヘッドマークです。準急「房総」は、急行１号からつくのでしょう。
キハ５２側は準急夕凪でした。
夕凪は夏に運転された臨時準急なのだそうです。
２０１８年１１月１７日（土）。午前部活の下校便が終わって、いったん大多喜に戻ります。
遅めの昼食に出かけます。国吉にある「つけ麺香房 井桁屋」というつけ麺屋さんに行きました。
チャーシューつけ麺にしました。太い麺と魚介系のつけ汁がけっこうクセになる味です。
午後部活の登校便のために、出発地点へ向かいます。その途中で上総中野駅近くの踏切を渡ります。
少し時間があるので、急行２号を撮影します。
急行２号が大原へ向けて走っていきました。
出発地点の弓木第二倉庫に着きました。
小腹が空いたので、近くの自動販売機で一服します。
ＢＯＳＳにスープがあるのですね。晩秋の寒さにしみます。
午後部活へ向かう登校生徒はいませんでした。午前部活の下校便までわずかな時間は、上総中野駅のバス折り返し場で待機です。
待機中にちょうど６１Ｄがやってきました。３０２スニフでした。
国吉駅に到着した急行１号、キハ２８のヘッドマークは快速から準急「京葉」に変わっていました。
先週は土曜日が「房総」で日曜日が「京葉」でした。今週は土曜日が「京葉」で、明日の日曜日が「房総」です。
この急行１号に乗って大多喜へ向かいます。
急行運転区間だけの販売となる特製愛称版です。両方欲しいのですが、それだと６０００円です。予算オーバーなので、カラー版だけ購入しました。
大多喜に到着です。
ここで降りて、昼の仕事に戻ります。
快速１００Ｄが国吉駅に到着しました。
ここで降ります。
今日は、晩秋の青空です。
快速１００Ｄが大原へ向けて発車していきました。
急行１号として折り返してくる間に、売店へ行ってきっぷを買ってきます。
普段は国吉駅の急行券は自動券売機でしか売っていないのですが、先週と今週は特別に売店で国吉駅の硬券急行券を売っているのです。
そして、先ほどのキハ編成が急行１号になって戻ってきました。
これに乗って大多喜まで戻ります。
２０１８年１１月１７日（土）。今日は大多喜町のスクールバスの担当です。この仕事をするのは初めてなのですが、拘束時間が長いけれども運転時間はわずかで、休憩時間ばかりの仕事なのです。土曜日なので、午前部活対応の早朝登校便をやると８時にはいったん休憩にはいります。１１時から午後部活対応の登校便、短い休憩を挟んで１２時半から午前部活終了の下校便をやると、長い休憩があって１７時半から午後部活の下校便です。
８時を過ぎて大多喜駅へ向かいました。午前の休憩中に、少しキハ編成に乗ってきましょう。
快速１００Ｄのキハ２８には、かつて新宿～千葉間で急行の間合いで運転されていた快速列車のヘッドマークがつけてありました。
愛称版入れには、今週は「京葉」が入っていました。
キハ５８には、先週の日曜日と同じ、準急「千鳥」がついていました。
そんなキハ５２に乗って、国吉駅まで行きます。
それにしてもキハ５２は痛んでますね。窓のゴムが破れて垂れ下がっていました。
２０１８年１１月１６日（金）。今日はいすみ循環内回りの担当です。
いすみ市内循環バスが運転を始めたのが１２月１日。本格運転が始まって導入された日野ポンチョも、その関係で１１月中が毎年車検の時期になります。
そんなわけで、自分が担当した内回りは専用車ですが、外回りは代車でした。ちなみに、専用車は１ドアに２人掛け座席を設置した特注仕様ですが、代車は２ドア１人掛け座席の標準仕様車です。標準仕様だと座席が１０人分ほどしかないのが、それほど乗車人数が多くない路線としては泣き所です。都会の乗車人数の多い路線なら立ちスペースの広い標準仕様の方がいいのですけどね。
２０１８年１１月１５日（木）。今日は勝浦線の担当です。
昨日と同様、フィンガーシフトの日野車ですが、今日はＬＥＤの行き先表示です。
２０１７年４月から勝浦市立北中学校が勝浦中学校に統合されたのを機に夕方の１本が勝浦市の最北端、四ツ石行きになりました。ただＬＥＤ式でもそのデータがないので、それ以前の行き先だった市野川を表示してプレートで四ツ石をセットします。現在、市野川止まりの定期便もないですから、この行き先表示が見られるのは、平日の夕方１本だけです。大多喜に２台だけだった三菱ふそうの路線車。その７６３号も今はもういません。
２０１８年１１月１４日（水）。今日は牛久線の担当です。
今日はフィンガーシフトの日野車に乗りました。
幕車なので、けっこうコマ送りがたいへんなところもあります。このバスターミナル幕はなぜか飛び地のように一番最後にありますから。
おばちゃんがひとりでやっている大判焼きや「みっくすハウス」で大多喜の事務所にお土産を買ってきます。
ここの中身は種類多数です。食紅で記号を書いてくれます。今回は買いませんでしたけど、バナナチョコがけっこうお気に入りです。ちなみに、このお店。追加料金で２種類入りもやってくれます。チョコとチーズみたいに。まだ頼んだことはないですけど。
２０１８年１１月１３日（火）。今日は一宮線の担当です。
車両は、ほぼこの路線専属の日産ディーゼルシャーシに富士重工ボディのバス。
ツーステップのボディをむりやりワンステップにしたような車体です。
今日は曇っているので、公園で遊ぶ親子の姿もありませんでした。
２０１８年１１月１２日（月）。今日は茂原線の担当です。今日のダイヤは、大多喜で１３：００～１５：００が休憩です。
遅めの昼食に出かけます。その途中で、第二森宮踏切付近に寄り道します。
下り１５Ｄを撮影していきます。３５２ムーミンでした。
その後、上総中川駅近くの傘屋食堂へ行きます。
今日の日替わりランチは、いつもとちょっと違います。うどんに巻き寿司。おかずは肉ジャガだけです。値段はいつもと同じ８５０円ですけど。
その後、国吉駅に寄ってみました。
赤白ネコさんが、駅前広場から待合室へ入っていきます。
追ってみると、ベンチに上がろうとしていました。
構内踏切が鳴ります。
下り５１７Ｄがやってきました。今日の５００番台はキハ編成ではありませんでした。
２０１８年１１月１２日（月）～１８日（日）のお仕事です。
１２日（月） 茂原線 ＵＤ＋西工フィンガー
１３日（火） 一宮線 いすゞ＋富士重工フィンガーもどき
１４日（水） 牛久線 日野フィンガー
１５日（木） 勝浦線 日野フィンガー
１６日（金） いすみ循環内回り
１７日（土） 大多喜スクール便
１８日（日） お休み
今週は同じ路線、同じタイプの車両がまったくない１週間となりました。路線車も１３、１４日は幕式車です。
急行３号が発車して、乗車する「わかしお１２号」は１２：２３ですから、まだ３０分あります。大原駅の売店へ行って、予約してあった記念弁当を受け取ってきます。
列車のヘッドマークは、今週は昨日土曜日が「房総」で日曜の今日が「京葉」です。来週は土日が逆になります。弁当は土日とも今週が「房総」で来週が「京葉」です。
房総弁当の中身はこんな感じです。
税込み１０００円ですが、かなり豪華です。「わかしお」まで時間があるので、天気もいいしこの公園のベンチで食べてしまいましょう。
あれっ、事前のメニューに書いてあった卵焼きがないぞ。
と思ったのですが、食べ進めるとご飯の下に敷いてありました。これはビックリ弁当ですね。
「わかしお１２号」の発車時刻が近づき、ＪＲ改札を入って１番線で待ちます。
やってきたのは元祖ＶＩＥＷ特急２５５系です。
定刻１２：４０に茂原駅に到着です。
ここから車庫までは１０分もかかりません。無事、休憩時間に目的を達成することができました。
車両の愛称版は、特製の「房総」になっていました。
千気は千葉気動車区ですかね。
折り返し発車まで１０分しかありません。
その間に、できるだけ撮影しておきます。
ヘッドマークのアップです。
それから、確かに今日撮ったという、日付入りの証拠写真も１枚。
そんなことをしている内に、急行３号の発車時刻まであと１分になってしまいました。
再び観光駐車場へ向かいます。
キハ５２のヘッドライトが点灯して、急行３号が発車していきました。
２０１８年１１月１１日（日）。今日はいすみシャトルの担当です。
いすみ鉄道では、今週と来週の土日に、なつかしの房総準急ヘッドマーク列車を運転します。記念の特製弁当（予約制）の販売もやるのです。行きたいけど仕事だし、どうしようかなと思っていたら、今日はいすみシャトルの担当になりました。いすみシャトルだと、１０：３０～１３：００に茂原で長い休憩があるのです。急行２号の大原着が１１：３８で、急行３号の大原発が１１：４８ですから、大原駅へ行けば撮ったり弁当を買ったりできそうです。
最初は、茂原にもできたタイムズのカーシェアを借りようかと思ったのですが、すでに予約が入っていて利用不可です。それでも茂原～大原を特急で往復すれば可能だとわかりました。可能なら行くしかないでしょう。
茂原１０：５５の特急「わかしお５号」に乗ります。
今日は往復特急自由席利用です。
それでも２０００円弱です。カーシェア使うのとそんなに差はありません。それに自分で運転しませんから、車内で移動中に弁当も食べられますから。
大原駅に着いて、観光駐車場の隅へ行って急行２号を待ちます。
やってきました。準急「京葉」の大型ヘッドマークがついています。
振り向いて入線するキハ５２を撮ります。
こちらは準急「ちどり」がついています。
場所を少しだけ移動して、停車した急行を撮ります。
準急「ちどり」は、広島と米子と、芸備線・木次線経由で運転していた列車ですよね。
東京駅では、京葉線地下ホームまで延々と歩きます。
このホームでは見慣れない、中央線用のＥ３５７系が停まっていました。「回送」と表示されていますし、ディズニーランド関係の団体列車か何かでしょうか。
２１：００の「わかしお２１号」に乗っていきます。
乗車券は長者町まで、特急券は上総一ノ宮までで申し込んだのですが、渡された特急券は大原までになっていました。買った駅が大原駅だったので、窓口紙が着駅を直すの忘れて発券してしまったのでしょうね。まあ、料金区分がどちらも１００ｋｍ未満で同じですからいいですけど。
そして、特急を上総一ノ宮で降りて、コインパーキングから自家用車を出して無事に帰宅しました。
途中で休みながらも長野駅に無事に到着です。レンタカーを返却して駅ビルで夕食をとってから新幹線ホームへ向かいます。
乗車するのは「かがやき５１４号」です。
１４番線に停まる、長野始発の「あさま」は、ＪＲ西日本のＷ７系です。
やってくる「かがやき」は、Ｅ７系でしょうか、Ｗ７系でしょうか。
ＪＲ東日本のＥ７系でした。
レール＆レンタカーの乗車券は、長者町まで買ってあります。乗車するのは自家用車を停めてある上総一ノ宮までなのですが、途中下車して乗車券を手元に残そうと運賃が同じ長者町まで買っておきました。
車内では、当時はまだ車内販売がアイスクリームを売っていました。
北陸新幹線限定の「加賀さつまいも」アイスを買いました。
改札階の関電の売店の前に、こんな自販機がありました。
破砕帯の水でおいしいと書かれてしまえば、試してみるしかないでしょう。
２００円を投入してボタンを押すと出てきました。
おいしいのですけど、破砕帯の水じゃないとどんな味になるのかがわからないので、うまくコメントできません。
駐車場からレンタカーを出して、返却駅の長野駅へ向かいます。
下り坂の途中に、小さな駐車場があります。昨日から気になっていたので、最後に寄ってみます。
この水が流れる沢が、扇沢なのでしょうか。
たぶん、そうなのでしょうね。
さらに下って別荘地の中を走ります。木々が適度に色づいています。
まもなく信濃大町駅行きのバスが来ることがわかっていたので、広めの路肩に停めて１枚撮ります。路線バスとはいっても、やってきたのは高速バスのようなハイデッカー車でした。
再び、トロリーバスの到着を撮ります。この到着の撮影がこの特別撮影会の最後になります。
到着したトロリーバスの奥の坂道を続行車が下ってきます。
最後は、こんな撮影会があったんだよといった雰囲気の写真にしてみました。
走行路には入らないようにとの注意を守って、みなさん撮影しています。
いよいよ撮影会も終わりです。指示に従って、走行路を横断して降車ホームへ上がります。
展示されていた電気バスは庫内移動しました。その隣にいた展示用の３１３号車も移動するようです。
普段は立ち入れない部分、かなり自由に歩いて撮影できました。とてもよい企画だったと思います。
４台目が行きます。
まだ緑１灯です。
５台目が来ました。
ようやく黄色２灯の最終バスの相図です。
５台目が坂道を登っていきます。
その後ろから、普通の観光タイプのバスが行きます。
立山黒部貫行という表記があります。黒部ダムで働く人の通勤用バスでしょうか。
黄色い事業用車も見てきました。
大きなタイヤにチェーンを巻いて、除雪車だったのですね。
今度は発車風景をホームの先端から撮ります。
駅員さんが手を上げて発車の合図をします。やっぱり鉄道駅なんですね。
駅員さんが一礼する脇を１台目が走り抜けます。
駅員さん、今度は手を振って見送っています。
２台目がやってきました。
中央の緑１灯ですから、まだ後続車がいます。
３台目がやってきて走り抜けていきます。
まだ緑１灯ですから、後続があります。
これがトロリーポールの先端です。
Ｕ字型の溝に架線が入るようにポールをセットします。架線の分岐に来ると、この先端のＵ字型が回転するということなのですが、この辺りの構造がよくわかりませんでした。
工場内には、バッテリーを外に出して、何か検査している車両がありました。
架線から直接電気を取り入れるとはいっても、かなりの数のバッテリーを積んでいるのですね。
こちらが電気バスです。
少し離れて撮ると、屋根上のパンタグラフがわかります。
これは後ろ側から撮ったもの。
やはりパンタグラフがわかります。
架線のちかくに新しいポールと何やら白い屋根のような装置が見えました。
どうやら、これが電気バスになってからの充電設備なのでしょう。元々架線があるのですから、屋根上からの集電設備を造るのは、それほど難しいことではなかったのかもしれません。
到着車両も一段落したので、駐車中のトロリーバスを撮影します。
駐車中は、もちろんトロリーポールは下ろしたままです。
こちらが日本語バーションのステッカーです。
そして、こちらが英語バーションのステッカーです。
正面は日本語バーションだけなのですが、側面は２種類あるのです。
それから、これは説明されるまで気づかなかったのですが、レトリーバーというポールが架線から外れたとき、跳ね上がりすぎないように自動的に巻き取る装置があります。これが２種類あるのです。
こちらはＥＡＲＬＬという会社のものです。
こちらはおなじみの東芝です。
トロリーバスの到着時刻となりました。
１台目がやってきました。英文表記の３１１号車です。
ボディに対して、ポールはあそこまで傾くのですね。こうやって写真に撮って、より実感できました。
２台目がやってきました。
やはり英文表記の３１０号車です。
そして、３台目がやってきました。
今度は日本語表記のようですね。
３０４号車です。運転席上の表示灯が両端の黄色２灯ですから、この時間はこれが最後の車両のようです。
電気バスの見学もできました。
日野ブルーリボンを改造した電気バスだそうです。
基本は路線バスの運転席ですが、ハンドル左に電話機や電圧計が３つあったりします。
運転席左側に、これまた見慣れない機器があります。
たぶん、このレバーを操作して、パンタグラフを上げ下げするのではないでしょうか。
パンタグラフはちょっと見にくいですが、少し離れると見えました。
鉄道のものとはかなり違います。このブラシのようなものを上げ下げするみたいです。
バスのボディには１００８の番号がペイントされていました。
登録ナンバーが１０－０８なんですね。白ナンバーなので、案内の方にたずねてみると、運行する関電トンネルが私道で運行範囲も全部私有地。またトンネルが単線扱いの狭い道路という特殊性もあり、緑ナンバーがとれなかったとのこと。実際、私有地内だけの運行なので、登録ナンバーを取得しなくても運行は可能なのだが、整備等で一般道を走る可能性があるので、登録ナンバーをとったとのこと。実際の営業運転では、登録ナンバープレートの前に、車番だけを書いたプレートをさして、登録ナンバーを隠して運転するとのこと。やはり白ナンバーで営業運転すると誤解を与えかねないのでとのことでした。ということは、こうやって正規の登録ナンバープレートを見せて撮影できるのは、こんな機会だけなのかもしれません。
ちょうど出庫する１台がありました。
まずはトロリーポールを下ろしたまま、バッテリーでホームへやってきます。
そして、まず１本のポールを上げます。
上げるといっても、後ろのロープを緩めてバネの力で跳ね上げるみたいです。
そして、もう１本を上げます。
これ、自動ではなく後ろで人が手を使ってロープを緩め、左右に調整してポールの先端が架線を挟むように調節しているのですね。
これで２本ともポールが上がります。
準備ができると、乗車ホームへ向けて走っていきました。
出庫風景が見られるとは思ってもいませんでした。
係員に誘導されて、ホームの端から中央の待機場へ入ります。
さっそく停車中のトロリーバスを撮影します。
これが架線の分岐です。
直流だからＮゲージと同じなんでしょうね。ループになっているということは、どこかでプラス・マイナスが逆転する場所があるんだろうな。簡単そうに見えて複雑な設備なのでしょう。
中央部には３台並んでいました。
運転席側の側面です。
そして、その奥には電気バスとトロリーバスが並べてありました.
電気バスは、この撮影会のためにわざわざ並べてくれたのだそうです。
改札階にある関電の売店に行って見ました。
こちらにも、チョロＱは売り切れの文字があります。それにしても、何だ、このフィンガーパペットって。扇沢駅限定、名物駅員、平社員中里だって。
社長じゃなくて、平社員ですよ。こんなおもしろい商品、買うしかないでしょ。
これを手にしてレジに行ったら、「ありがとうございます」と大いに感謝されてしまいました。そんなに売れてないのですか。そして「本人、呼んできましょうか」ですって。
そして、通りかかった本人にレジのお姉さんが声をかけると、「少し待って下さい。準備してきます」だって。
なんと、特製ハンドパペットを手にした中里さんと記念撮影です。今思うと、自分も買ったばかりのフィンガーパペットつけて撮ればよかったですね。
さて、受付開始時刻になりました。
受付へ行きます。この赤いネックストラップをもらうために、昨夜は大町に泊まったのです。
それ以外にも、お土産がありました。
トロバスラストイヤーの黒部ダムのガイドブック。トロリーバスがラッピングされたミネラルウォーター。それからフィルム式カメラ、すでに販売分は売り切れの３００形チョロＱ。そして、黒部ダムのダムカードです。このお土産がもらえるだけでも、昨夜大町温泉に泊まってよかったです。
時刻は１３：１５を過ぎたところです。受付開始まで少し時間があるので、遅い昼食にしてしまいましょう。２階のレストランへ向かいます。
巨大アーチカレー１００人前は予約制ですか。ご飯１２ｋｇにカレー２４ｋｇということは、１人分にすれば３６０ｇですか。少し頑張れば５０人で食べ切れそうです。
予約なしのメニューはこちらです。
１７黒部ダムカレー、１８アーチダムカレー、１９アーチダムカツカレー、２２二色カレー。それに特盛アーチカレー（５人前）ですか。特盛りのスコップスプーンは持ち帰りできるのかなあ。
結局、１９のアーチダムカツカレーを頼みました。
さて、撮影会が終わったらすぐに長野駅に向かわなくては時間的に厳しいです。今のうちにお土産を買っておきましょう。
しかしながら、トロリーバス関連は売り切れが続出です。クランチチョコのオリジナル缶入りクッキーは、買うことができました。
トロバスラストイヤーのロゴのほか、３００形のカラーイラストが入っているチョコクッキーの缶詰です。
エネルギー博物館に戻ってきました。
エンジンを見ますか、ということで、ボンネットを開けて見せてくれました。
元が消防車ということもあるのでしょう。
ディーゼルエンジンではなくガソリンエンジンです。薪ガスは、点火プラグのあるガソリンエンジンでないと使えないのでしょうね。
気づきませんでしたが、アポロ式の方向指示器もありました。
ダミーではなく、ちゃんと稼働しています。
その後、館内を見学します。薪ガスバスが掲載された雑誌もいくつかあり、閲覧することができました。
１２：３０を過ぎて、再び扇沢駅へ向かいます。撮影イベントの受付時間が１３：５０～１４：００と細かく指定されいることもあり、遅刻できませんから。
再び、扇沢駅の市営駐車場へ行きますが、今度は空きスペースがほとんどありません。ようやく見つけてレンタカーを停めます。扇沢駅まで登っていきます。
駐車場にこんなバスがいました。富山地鉄バスです。富士重工のＲ２ボディですかね。乗合の表記がありますから、普段はどこかの路線で走っているのでしょうか。今日は団体の幕が出てます。オールドバスファンの団体が貸し切ってきたのでしょうか。
大町ダムが造るダム湖には龍神湖という名前がついています。
松谷みよ子創作の「龍の子太郎」の元になった、泉小太郎の民話がつたわる地区なのだそうです。
ダム湖の水は、なんともいえない水色をしています。硫酸銅水溶液に牛乳を入れたみたいな色です。
さらに下流側を望遠で見ると、紅葉がきれいです。
鮮やかな赤や黄色はないのですけど、緑の中の明るい茶色がなんともいい感じです。
上流のダム湖側です。
逆光に燦めく湖水が印象的です。こんなところがあったのですね。知りませんでした。
まもなく帰りますとの声で、一足先にバスに戻り撮影しておきます。
色づいた木々をバックに、薪ガスばす「もくちゃん」を撮っておきます。
乗車が始まりました。車内に入ります。
座席はロングシートの三方座席です。荷棚もちゃんとあるのですね。
こちらが運転席側です。
運行維持の寄付金箱が設置されています。
大町ダムを目指して走って行きます。
ダム湖の駐車場まで行くそうです。
つづら折りの坂道を登っていきます。ガソリンエンジンでも老体にはかなり厳しいようで、時速２０Ｋｍ近くまで速度が落ちます。
ようやくここまで登ってきました。
ダム湖の駐車場に着き、下車観光です。
ちいさな公園と展望台のようになっています。
それでも、乗車開始まで少しあるので、もう１つの屋外展示を見ておきます。
黒部ダムにもあった、建設時に使ったコンクリートバケットです。黒部ダムのは立っていましたが、ここでは寝かせてあります。
この図は、どうやって使ったものなのかよくわかります。さすがは博物館の展示ですね。
バケットの上部です。
当時のものでしょうか、コンクリートが付着したままになっていました。
バケットにも銘版があるのですね。
日立製作所が造ったのですね。
薪ガス発生装置のアップです。
そこに貼られている銘版です。
薪瓦斯發生爐装置と書かれています。今の字に直すと薪瓦斯発生炉装置ですね。
少し離れたところから、装置を撮ります。
炉と客室の間に銘版がありました。
これは、改造前の種バスについていたものでしょうか。
そこそこ木が色づいているので、風景写真ぽく撮ってみます。
まもなく乗車開始時刻です。
扇沢駅からレンタカーでやってきたのは、大町エネルギー博物館です。初めて来たのは１９９２年ですから、２６年ぶりの訪問です。
ちなみに、これが今回借りているレンタカーです。
きっかけは、今はなきＪＴＢの月刊誌「旅」で、エネルギー博物館が再生させて造った薪ガスバスの記事を見たからでした。当時は、実際に薪ガスを発生させて、エネ博～信濃大町駅～エネ博の１往復の体験乗車をしていたのです。薪ガスを発生させるところから見学したくて、大町温泉郷の少し先まで路線バスに乗ってそこから歩きました。１９９２年といえば、まだインターネットなんてものは一般的にはなかった時代です。雑誌の記事だけが頼りで、ずいぶん迷いながら１時間以上歩いてたどりついたのです。
２０１８年の今は、カーナビなるもので迷うことなく着くことができました。扇沢駅から３０分はかからなかったでしょう。１１：１５には到着しました。
これが、薪ガスバスです。
現在でも、土休日に体験乗車をしているのです。時間は１１：３０と１３：３０の２回です。その１１：３０の回に乗りたくて、黒部湖でガルベ号乗船を止めてやってきたのです。
横から見るとこんな感じです。
廃車になったトヨタの消防車のシャーシとエンジンに薪ガス発生装置を搭載。それに、バスの廃車体からとった客室部を短尺改造して載せて造ったとＪＴＢ「旅」誌にあったのを記憶しています。かなり痛みがすすんでいるようで、現在は特別なイベントをのぞいてはガソリンを燃料として走らせているそうです。
専用車庫の上には、こんなプレートがありました。
体験乗車コースも、今では駅までは行かず博物館周辺のダムへ行くようです。博物館の入口で入場券を買って、乗車場所へ行きます。入館者が無料で乗車体験できるのです。
駅の建物内に入ります。
黒四ダムのモザイク画を見ながら階段を下りてきっぷ売り場へ向かいます。
きっぷ売り場で完集したスタンプラリー用紙を出して、記念品をいただきます。
トロリーバスのペーパークラフトです。ただ、紙ではなく樹脂製のシートに印刷されたものです。もったいなくて、組み立てられないですよね。
扇沢駅を出て、レンタカーを停めてある市営駐車場まで下ります。
その途中で出会ってしまいました。
目を合わせると危ないやつらです。
目を合わせないようにファインダーをのぞいてシャッターを押します。
またいました。
さいわい、自分の借りた車の周りにはいませんでした。
関電トンネルを抜けました。
下に扇沢駅が見えます。白いバスが停まっています。あれが、導入される電気バスなのでしょう。
昨日よりも少し停車車両が多い扇沢駅へ入っていきます。
昨日同様、降車ホームで降りて歩いていきます。
降車を済ませたバスから移動していきます。
そして、再び乗車用のホームに移動して停まります。
乗車ホームの手前に、下に降りる階段があります。
最前列に並ぶことができたので、先頭車のいちばん前の座席が確保できました。発車までホームに降りて撮影します。
鉄道駅としての黒部ダム駅へ降り立つのは、これが最後です。
この便は４台口です。
これがトロリーポールの先端です。
この後の撮影会で、ポイント通過時になんでポールが外れないのか質問したら、このポールの先端が通過時には回転するというお話でした。正直、少し離れたところから見ても、それがよくわかりませんでした。
昨日の反省で、ＩＳＯを高く設定してなるべくシャッタースピードをかせぎます。
しかしながら、アスファルト道路を走る上下動だけはいかんともしがたいものがあります。ほとんどの画像が上下にブレてました。
行き違い場所を撮った写真で、まともなのは数枚です。バス正面のは光が縦にブレてました。黒部ダム行きが先着して停車。扇沢行きはその隣を通過です。黒部ダム行きの先頭に座れれば、シャッタースピードさえ稼げればきちんと撮れたのでしょう。
レストハウスを出て、トロリーバスのりばへ向かいます。
まずは、トンネル手前のおいしいお水をいただいてからトンネルへ入ります。
改札は７分前からと出ています。いまは１０：１３ですから、今から行けばかなり前の方に並べる可能性があります。
改札までは、かなりの上り階段です。
改札前の広場には、カウントダウンボードがありました。
壁に掛けてあるだけなのですが、自由に使っていいのかな。
改札は２番だけのようです。
ベンチに座っている人はいますが、まだ誰も並んでいません。これならいちばん前に並んで、トロリーバスの最前列に座れそうです。さっそく並びましょう。
黒部ダムレストハウスへ入ります。ここの３つのスタンプを押すと、ラリー完成です。１階の２つを押します。
アルペンルートの乗り物ピンズのガチャがありました。小銭が１回分しかありません。関電トロリーバス出ろと祈って回しましたが、出てきたのは立山高原バスでした。
売店ではこんなものを買ってしまいました。
スコップ型スプーンです。けっきょく、まだ使ってませんけど。
そして３階を押します。３階は休憩所になっていました。
ここに日電歩道のパネルがありました。常人が行けるところじゃないですよね。映像でいいからじっくり見てみたいところです。
ここに手に持つタイプの顔出しがありました。
ちょうど外国の方が来たので、撮ってあげました。そのお返しでシャッターを押してもらいました。
スタンプラリーも完集です。
賞品の交換は、扇沢駅へ戻ってからにしましょう。
もうすぐトンネルの出口です。
トンネルの出口に時刻表が貼ってありました。
小さいけど、ここにもトロリーバスの文字がありますね。場所柄、トロリーバス、ガルベ号、ケーブルカーのすべての時刻が書いてあります。
ダムのえん堤を歩いて、トロリーバスの方へ向かいます。
えん堤から９：４０のガルベ号が出航していくのが見えました。
天気はよくないけれども、幻想的な風景です。やっぱり乗っておけばよかったかな。
ダムのトロリーバス側を見ると、こんな設備がありました。
たぶん、あの滑り台みたいなものを使って、湖上の船を陸上へ引き上げるのでしょう。違うのかなぁ。
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