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2014年1月31日 (金)

今夜の「あけぼの」は走るか? 

2014年1月31日(金)。いよいよ、今日の午後から旅立つのですが、朝JR東日本の運行情報を確認すると、羽越本線が案の定、強風で一部列車運休となっています。青森行き「あけぼの」と大阪行き「トワイライトエクスプレス」が羽越本線強風のため遅延となっています。

やっぱりあぶないですね。今夜は上下とも運休の恐れがあります。こればかりは、運を天に任せるしかなさそうです。週末ですから、何とか走ってもらいたいものですが、天気には勝てませんから。

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2014年1月30日 (木)

明日午後から旅立ちます 

2014年2月2日(日)までが、今年度最後の「大人の休日倶楽部パス」の利用可能日です。今年度、まだ1回も使っていません。今回も使わない予定だったのですが、3月で寝台特急「あけぼの」の廃止が決まったので、これがとれたら行こうかなという気になりました。

そこで、大晦日の10時に地元大原駅のみどりの窓口でたたいてもらったのです。
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とれました。B寝台個室のソロが。ということで、明日の午後から日曜日の夜まで、2日半ほど思いっきり鉄道に乗ってこようと思います。

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使うのは5日間有効の東日本・北海道版ではなく、4日間有効の東日本・北陸版です。「あけぼの」とあわせて、北陸新幹線開業でなくなる「北越」「はくたか」や、全廃が確定している二階建て新幹線E4系にもこの際ですから、おもいっきり乗ってこようと思います。

唯一の心配は天気です。明日の日本海側は大荒れが予想されます。「あけぼの」走るかなあ。なんだか、運休の予感がします。でも、週末ですから。東北・北上経由に変更になってもいいですから、走ってほしいです。

ちなみに、このパス今日から有効ですが、さすがに今日は全く使えませんでした。まあ、明日午後からの2日半で、十分元はとれますから。「あけぼの」が走ってくれればですけど。

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い鉄で出勤(13) 

2014年1月30日(木)。今日もいすみ鉄道で出勤です。国吉駅について待合室に入ると、今日もクロちゃんは気持ちよさそうに寝ていました。

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今朝の7Dは、やっぱり206リトルミイでした。いつものように、城見ヶ丘で降りてバイパスへ向かいます。

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今朝の8Dは、351スナフキンでした。300形が平日の運用に入ったのは、昨日だけでしたね。

大多喜駅まで歩いて行くと、昨日のいすみ鉄道社長ブログに載っていたのと同じ位置に、キハ52といすみ352がいました。
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旧国鉄色のキハ52といすみ352が並ぶ機会も、それほどないでしょうから、自転車置き場から1枚撮ってから職場に向かいました。

今日は、午後から雨が降ったり、16時前には雷が鳴ったりする、ちょっと荒れた天気でした。でも、帰るときには雨はやんでいました。今日の帰宅は30Dでした。
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206リトルミイ+202フローレンの2両編成でした。

さて、クロちゃんはどうしているかな。
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新しくしてもらったタオルにくるまって、お休み中でした。それじゃ、また明日ね。

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2014年1月29日 (水)

い鉄で出勤(12) 

2014年1月29日(水)。今日もいすみ鉄道で出勤です。国吉駅に着くと、クロちゃんはめずらしく入り口の2段目で寝ていました。昨日より気温が高いからなのでしょうか。

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冬枯れの中やってきたのは、201ムーミンでした。このところ、平日の朝は200型3両、300形または350形1両の運用になっているようです。

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城見ヶ丘のバイパスで待ち構えていると、やってきた8Dは301パパ&ママでした。久しぶりに、平日300形が使用されているのを見ました。

今日の帰りは30Dです。少し早めに駅に行って、回数券を買いました。
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201ムーミン+202フローレンの2両編成でした。明日の7Dは、残る200型206リトルミイになるのでしょう。

さて、クロちゃんはどうしているのかな。
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まだ起きていました。

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ちょっと目やにがでているかな。少し暖かくなったとはいえ、無理しちゃダメだよ。クロちゃん。

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支社版フレーム切手 

本日は1件のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月29日に日本郵便株式会社東海支社からリリース文が配信されました。

みなみの桜と菜の花まつり
販売日 2014年2月5日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 南伊豆町、下田市、東伊豆町、河津町内の計14局

シートはフラワーです。

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2014年1月28日 (火)

い鉄で出勤(11) 

2014年1月28日(火)。今日はいすみ鉄道で出勤です。国吉駅ついて待合室に入ると、クロちゃんはまた段ボール箱の中で寝ていました。

下りホーム下のいすみ鉄道応援団で植えた菜の花畑です。
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ようやく、ぽつりぽつりと花が咲き始めました。

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今朝の7Dは、206リトルミイでした。いつものように、城見ヶ丘で降りてバイパスに向かいます。

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今朝の8Dは、351スナフキンでした。バイパスの陸橋から大多喜城を撮ります。

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これが全部順光なら、列車と絡めて撮れるのですけどね。

帰りは最終の32Dでした。車両は201ムーミンの単行でした。あわてていて、写真を撮ることができませんでした。まあ、順当なら明朝の7Dで会えるからいいでしょう。

さて、クロちゃんはどうしているかというと。
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段ボール箱の中で寝ていました。頭を壁にこすりつけるように、端によって寝ていました。今までは、堂々と箱の中央で寝ていたのに。何かあったのでしょうか。

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2014年1月27日 (月)

い鉄で出勤(10-2) 

帰宅は30Dになりました。明日は平日なので、明朝の通学対応で2両編成です。
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201ムーミン+202フローレンの編成でした。今日は行きも帰りも201にお世話になりました。

さて、クロちゃんはどしているかな。
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朝と同様、段ボール箱の中で丸くなっていました。すっかり眠っているようです。本当に、寝ている時間が長くなりました。春になれば、起きている時間が長くなるのでしょうかね。

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い鉄で出勤(10-1) 

2014年1月27日(月)。今日はいすみ鉄道で出勤です。朝国吉駅の待合室に入ると、クロちゃんは箱の中で眠っていました。寒いからか年のせいなのか、最近のクロちゃんは寝ていることが多いようです。

冬枯れの中、7Dがやってきました。
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今朝は201ムーミンでした。352がやってきた現在、この201の活躍は3月下旬まででしょう。

体調もだいぶ良くなったので、今朝は城見ヶ丘で降りました。
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201の去りゆく姿を撮影しておきます。そして、バイパスの陸橋まで歩いて行きます。

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今朝の8Dは351スナフキンの単行でした。

歩いて大多喜駅まで行くと、庫外に352が停まっていました。これは、撮っておくしかないと自転車小屋へ寄り道します。
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やっぱりまだピカピカですね。

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側面に回ってみると、すでに車体の内外にムーミンシールが貼れているのがわかりました。

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支社版フレーム切手 

本日は1件のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月27日に日本郵便株式会社東北支社からリリース文が配信されました。

国指定名勝 旧池田氏庭園
販売日 2014年2月3日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 大仙市、横手市、仙北市、美郷町内の計71局

シートはオリジナルです。

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2014年1月26日 (日)

家でおとなしくしていた1日 

2014年1月26日(日)。今日は、めずらしく自宅で1日過ごしました。いつもなら、こんな日でも夕方の急行にあわせて、上総東駅へ行ったりするのですが、今日は本当に自宅からでませんでした。体調が、完全に戻っていないからということもありますし、たまっている課題を少しでも片付けたいと思ったからです。

たとえば、ウェブサイトの旅日記ですが、未完成がたくさんあるのです。汽車旅では、2011年12月にやった「新潟近郊区間大回り」と2013年8月にやった「青春18きっぷJR6社の旅 東日本券編」の2つです。バス旅は、2010年11月の牡鹿半島、2011年4月の佐渡島、2011年7月の薩摩半島の3つです。とくに、牡鹿半島は震災前の石巻や女川、鮎川などの写真を撮ってありますので、いつかまとめて発表しなければと思っているのですが、なかなか作業に入れません。

そこで、今日は直近で未完成な青春18きっぷの旅の作業をしました。来月中には、ウェブサイトの方で公開できると思います。

そのほかにも、メーカー非対応のノートブックを、なんとかWindows7で動くようにできないか、いろいろとやっているところです。今は1kg以下のミニノートは、みんなタブレットになってしまってWindowsが使えるPCでは出ていないのですよね。でも、PCと同じソフトが使えるミニノートは、とっても使いやすい存在なのです。とりあえずお出かけ用なので、インターネットと画像の縮小(つまり旅先でブログの更新)ができればOKなので、何とかなりそうな雰囲気なのですが。果たして、きちんと動くまでに仕上げることができますでしょうか。こちらは、もう少し時間がかかりそうです。

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い鉄を撮りながら養老渓谷へ 

2014年1月25日(土)。今日は15時から、養老渓谷の旅館で仲間内の勉強会です。本当は泊まりなのですが、月曜日から体調がすぐれないので、夕食までつきあって帰宅することにしています。勝浦でビッグひなまつり祈年祭の飾り付けを見ても、まだ集合時間には余裕があります。少し、いすみ鉄道を撮ってから行きましょう。

まずは三又の鉄橋で、上総中野行き63Dを撮ります。
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なんと、ここしばらく動いていなかった、いすみ300形が来ました。まだ302は復帰していないだろうから、301だとは思うものの、サイドからなので確認できません。そのまま車を上総中野駅へ走らせました。

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やっぱり301パパ&ママでした。せっかくだから、もう1枚撮ってから養老渓谷へ向かおうと、西畑~総元間のポイントへ向かいました。

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冬枯れした今は、火口原を走る南阿蘇鉄道に乗り入れたいすみ鉄道とキャプションを書いてもバレないかもしれません(そんなことあるわけないか)。

15時から勉強会が始まって、18時から夕食会。もう1人、いすみ鉄道で帰るので上総中野駅まで送ってほしいという人と一緒に、19:20頃旅館を出ました。上総中野駅でその方を降ろして、国吉駅へ寄り道をします。
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クロちゃんは起きていました。「どうした、くしゃみは治ったかい。」と声をかけながらなでてていたら、眠くなったようです。
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丸くなって、自分のしっぽで目をふさいでしまいました。それじゃ、お休み。クロちゃん。早く、完全に治りますように。

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2014年1月25日 (土)

勝浦ビッグひなまつり祈願祭 

茂原での買い物から自宅に戻って、荷物を下ろすと次は勝浦へと向かいました。途中、大原のクリーニング屋で預けてあったものを受け取って、勝浦の郵便局前にある市営駐車場へ車を入れました。

「ぐるっと南房総号」のパンフレットに、勝浦駅停車中のイベントとして「勝浦ビッグひなまつりの祈願祭を見学できます」というのがあったのです。そうか、今日はビッグひなまつりの祈願祭なのか。数年前にたまたま行ったことがあるのですが、この日だけは本番同様にひな人形を遠見岬神社の石段に並べるのです。
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石段にひな人形が並んでいます。すでに、祈願祭で行われる巫女さんの舞などは終わってしまったようです。

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本番は、2月21日から3月3日です。あと1ヶ月ですね。

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今年も、地域会場巡回バスは走るのでしょうか。楽しみです。

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ぐるっと南房総号運転(2) 

ホームの中央に人垣ができています。何かやっているようです。行ってみると、茂原駅長さんを中心に、キャラクター全員集合写真の撮影会でした。
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長生村のキャラクターは「太陽くん」というのか。鴨川市の鯛をイメージしたキャラクターは「たいよう君」だったよな。同じ外房の自治体で、とてもややこしい名付けですね。ところで、茂原駅長さんが太陽くんに隠れてしまいました。

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位置を変えてもう1枚です。

そろそろ発車時刻が近づきました。
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ほとんどの乗客は、車内に戻ったようです。自分も買い物に戻ります。

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今日使った入場券は、有人改札でお願いしていただくことができました。でも、茂原駅で入場券を買うことって、しばらくないだろうな。

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ぐるっと南房総号運転(1) 

2014年1月25日(土)。今日は9時半に家を出て、茂原に買い物に行きました。いつもは夕方に行くのに、今日は午前中です。というのは、今日は団体列車「ぐるっと南房総号」が運転される日です。茂原駅で10:13~10:35の約20分の停車があるのです。これを、撮影しようという魂胆です。

茂原に着いたのが10:15でした。撮ろうと思っていた、茂原駅入線の様子を撮ることはできませんでした。みどりの窓口で入場券を買って、自動改札を入ります。
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きちんと表示器に列車名が出ていました。

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スタッフ専用車両には、窓にこんな表示がありました。

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後ろ側のヘッドマークです。残念ながら「団体」という文字表示でした。

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ホーム中央では、地元のキャラクターとの撮影会が行われていました。

先頭の方に歩いて行きます。
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先頭も「団体」の文字幕でした。数年前は、営利ヘッドマークだったのこともあるのですが。

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い鉄で出勤(9) 

2014年1月24日(金)。今日もいすみ鉄道で出勤です。朝は寒いですが、午後から南風が吹いて、3月下旬並みの暖かさになると予報は出ていますが、どうなるでしょうか。
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昨夜の32Dがそのまま今朝の運用になります。ということで、7Dは昨夜乗った201ムーミンがやってきました。352も到着しました。ムーミンの活躍もあと2ヶ月というところでしょうか。

結局、今週は体調がすぐれないので、城見ヶ丘下車は止めて大多喜まで乗りました。
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大原方のヘッドマークも撮っておきます。今更ですが、いすみ鉄道のヘッドマークは大原方、上総中野方で絵柄が違うのです。

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今朝の8Dは351スナフキンでした。どうも、ここ数日は運用固定のようです。朝の3運用は、200型単行と2連、351単行で、301は運用につかずに側線で休んでいます。302はまだ庫内で整備中です。302の運用再開まで、同形の301の運用を避けているのでしょうか。そのあたりの事情はよくわかりませんが。

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仕事場へ向かう途中で、民家の前に猫さんがいまいた。よく駐車場でひなたぼっこをしているのは見かけたのですが、寒い朝に玄関前にいるのは初めてです。カメラを向けても逃げません。自分のテリトリーだから、安心しているのかな。でも、なんで寒いのに今朝は外にいるのでしょうか。

帰りは30Dになりました。通常は翌日の通学対応で2連ですが、明日は土曜日。201ムーミンの単行でした。ということで、今日は朝も夜も201ムーミンのお世話になりました。

国吉について、クロちゃんを探します。
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まだ19時だというのに、そうそうに段ボールでお休み中でした。もう、ほとんどくしゃみもしていないようです。そうそう、天気予報は外れでしたね。たしかに風は吹きましたが、予報で言っていたほど温かくはなりませんでした。来週からは、また城見ヶ丘から歩けるように、この土日はゆっくりすごそうと思っています。

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2014年1月24日 (金)

支社版フレーム切手 

本日はリリースが3件出ました。雪ミク以外は郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月24日に日本郵便株式会社北海道支社からリリース文が配信されました。 

雪ミク2014
販売日 2014年2月5日(~未発表
販売部数 10,300部

販売地域 札幌市内の全230局と千歳郵便局千歳空港内分室、小樽堺町局の計232局

シートはオリジナルです。ポストカード台紙、ステッカーとのセットで売価1600円です。2月5日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。 


1月24日に日本郵便株式会社関東支社からリリース文が配信されました。

チーバくんと巡る千葉からの富士
販売日 2014年2月3日(~未発表
販売部数 5,500部
販売地域 千葉県内の計689局

シートは大型です。


1月24日に日本郵便株式会社九州支社からリリース文が配信されました。

石橋のまち 宇佐市院内町
販売日 
2014年2月3日(~未発表
販売部数 1,100部

販売地域 
安心院局、麻生局、院内局、香下局、佐田局、津房局、西馬城局、東院内局、深見局、南院内局、竜王局の計11局
 
シートはオリジナルです。

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い鉄で出勤(8-2) 

帰りは、最終の32Dになりました。
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201ムーミンの単行でした。昨日やってきた352が新ムーミンになるでしょうから、この201は3月で廃車になってしまうのでしょう。

さて、クロちゃんはどうしているかな。
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すでに、箱の中でお休みでした。

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い鉄で出勤(8-1) 

2014年1月23日(木)。今朝はとても寒かったです。昨日は自家用車でしたが、今日はいすみ鉄道で出勤します。
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テーブルの上もホームも、真っ白く霜が降りていました。今朝の7Dは206リトルミイでした。

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今朝も、まだ本調子ではないので、城見ヶ丘で降りずに大多喜まで乗っていきました。8Dは、351スナフキンでした。

駅前の通りを歩いて行くと、まだ昨日外した柵がそのままになっていました。
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そこで、普段は撮れない低い位置から撮ってみました。これだけ見ると、どこか始発駅の側線で待機しているローカル列車のように見えなくもありません。

その先の、移設工事中の南廓踏切を撮ってみました。
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新しい踏切は16km146mで幅員9mだそうです。

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現在使用中の踏切は、16km161mで幅員7mです。15mほど大多喜駅に近づくことになります。そのため、新踏切になると入れ替え時に必ず踏切をしめなければいけなくなります。

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支社版フレーム切手 

23日は1件2種のリリースが出ていました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月23日に日本郵便株式会社北海道支社からリリース文が配信されました。

第65回さっぽろ雪まつり
ぽすくまの札幌めぐり

販売日 2014年2月3日(~未発表
販売部数 2,000部(雪まつり)、3,000部(ぽすくま)

販売地域 札幌中央局のみ

シートは大型(雪まつり)、グリーン(50円・ぽすくま)です。

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352がやってきた(6) 

最後にクレーン車からの吊り紐を外さなければなりません。
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片側の吊り紐が外されました。

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もう片方の吊り紐も外されました。車体にぶつからないように、ひもの先端を誘導しながら回収していきます。

これで終わりかと思ったら、まだ作業がありました。
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あの吊り紐を引っかけていたのは、車体側面に出っ張るようにつけられた吊り下げ用の部品だったのですね。それを外す作業をしていました。

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しっかりねじ止めされているようで、けっこう時間をかけて外していました。

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クレーン車から、吊り下げ用の紐も外されて、これで搬入のメインイベントは終わったようです。吊り上げ開始から約30分間の出来事でした。

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2014年1月23日 (木)

352がやってきた(5) 

あとは、車体を下ろして台車と結合するだけです。
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けっこう多くのギャラリーが、この作業を見守っていました。

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あともう少しで、台車と結合です。

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位置を合わせながら、慎重に下ろしていきます。

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あと一歩で結合です。

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どうやら、正しい位置で台車と車体が結合できたようです。

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352がやってきた(4) 

まずは、大原方の先頭が少し線路側に移動しました。
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そのまま、大原方から線路に近づいていきます。
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さらに真横になるくらまで車体をひねります。
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今度は、上総中野方を押し込むように、線路に平行な角度に車体を運んでいきます。
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さらにまっすぐになるように回転を加えます。
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これで、線路の上に来ました。あとは、台車の位置に合わせて、車体を下ろすだけです。

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352がやってきた(3) 

どうやら吊り上げ開始の合図がかかったようです。
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だんだんと車体が上がっていきます。
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2台のクレーン車でバランスをとりながら、同じ早さで吊り上げていきます。
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あと少しで、トレーラーよりも高く上がります。
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これで完全にトレーラーよりも高く上がりました。
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さて、クレーン車のアームがあの位置にあるということは、どうやって線路までこの車体を運ぶのでしょうか。ちょっと予想ができません。

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352がやってきた(2) 

11時頃、早めの昼休みをもらって大多喜駅へ行ってみました。すでに車庫脇の道路の通行止めが始まっていて、警備員さんによる誘導がされています。そこで、その手前から望遠で狙います。
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まだ吊り上げ作業は始まっていないみたいです。ところで車両が・・・。いすみ350形じゃないですか。ということは、いすみ352のはずです。鳥塚社長さんは、以前いすみ鉄道応援団の会合などで351がジャニーズJr.ランド号になるマル秘情報と合わせて「351の次に来るのは352。3ゴーニーですからね」と意味深な発言をしていました。当然、352は旧国鉄色で場合によっては、ひたちなか海浜鉄道の3710形のように読替装置を搭載して旧型ディーゼルカーとも連結できる仕様で登場するのではと考えていただけに、351とまったく同じ塗色の352を見て拍子抜けしてしまいました。

警備員さんが「自転車小屋までは入ってもいいですよ」というので、そこまで進んでみます。
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方向幕はなぜか特急になっていました。

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台車はすでに吊り上げ搬入が終わって、線路上に置かれていました。あそこに、これから車体を下ろすのですね。その奥には、ヘッドマークをはずしたままの302の姿が見えます。352の整備が終了して走り出すのと、302が復帰するのはどちらが先になるのでしょうか。

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吊り上げ用のロープを車体にかける作業が始まったようです。

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柵を外したところから入れるのかと思っていたのですが、柵を外したのはクレーン車の足を伸ばすためだったのですね。それでは、どうやって入れるのでしょうか。2台のクレーン車の位置が車体長よりも狭いようで、まったく予想がつきません。

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2014年1月22日 (水)

352がやってきた(1) 

2014年1月22日(水)。今朝は早起きをして大多喜まで自家用車ででかけました。なぜかというと、2日ほど前から、大多喜駅前にこんな看板が出ていたのです。
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これは、何かあるに違いありません。そして、昨日の午後になると、道路と車庫の間にある金網が撤去されていたのです。
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今朝は6:30に家を出て大多喜に向かいました。大多喜駅前に到着したのは6:50過ぎのことです。
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いました。トレーラーに乗った巨大な箱状の物体が。

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駅前にいたのは、このトレーラーだけで、台車を積んだトラックやクレーン車はまだ大多喜駅周辺にはいませんでした。この中の物体が、いすみ303であると自分は信じていたのです。だって、今年度は1両置き換えなのでセミクロスシートの300形で、来年度は2両を1両で置き換えなのでロングシートの350形という噂を信じていたからなのです。

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支社版フレーム切手 

本日は1件のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月22日に日本郵便株式会社東海支社からリリース文が配信されました。

川津桜2014
販売日 2014年1月29日(~未発表
販売部数 3,500部

販売地域 河津町、下田市、東伊豆町、南伊豆町内の計14局

シートはオリジナルです。

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2014年1月21日 (火)

い鉄で出勤(7) 

2014年1月21日(火)。昨日の午後から、体調不良です。今朝、寝床で体温を計ったら38.0度でした。「参ったなぁ、体だるいし」と思いながら支度をして、再度体温を計ると37.6度。
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まあ、熱も下がったし、出勤しますか。ただし、道路の凍結も心配なので、いつもより15分ほど早く家を出ました。国吉駅に着いたのは、7時ちょっと過ぎです。クロちゃんは段ボール箱の中でした。ときどきくしゃみをしています。クロちゃんも調子が悪いみたいです。

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今朝の7Dは、206リトルミイでした。さすがに体調が悪いので、城見ヶ丘で降りるのは止めて大多喜まで乗っていきました。

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今朝の8Dは351スナフキンでした。いつもは8Dの方が先に発車するのですが、今日はちょっと発車が遅れたようです。

体調が悪いので、今日は早めに切り上げて帰りました。
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26Dで早々の帰宅です。いつしか、空には灰色の厚い雲がありました。雪雲でしょうか。気温はそれほど低くはないようですが。

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そんな早い時間にもかかわらず、クロちゃんは段ボールの中でした。でも、よく見ると目を開けています。ちょっと涙目のようです。やっぱり体調がよくないようです。クロちゃん、お大事に。

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2014年1月20日 (月)

病院経由で出勤でした 

2014年1月20日(月)。今日は6日に行った病院へ再度の通院です。もう一度検査してみましょうとのことでした。

それで結果はというと、異常なし。というか、異常が見つからずです。結局、12月初旬の不調の原因はわからずじまいです。現在、発症していないのと、異常がないことから、いったんこれで終診となってしまいました。自分としては、原因がわからないだけに腑に落ちないのですけど、しかたないですね。今度症状が出たら、別の病院に行ってみようかなと思っています。

異常もなく、早く診察が終わったので、半休をとっていたのですが、10時半には出勤することができました。ところが、午後から急に体がだるくなってきました。どうやら、この寒さと疲れで、風邪を引いたようです。用心、用心っと。今週は、イベントが目白押しなんですから。無理しないように楽しむつもりです。

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支社版フレーム切手 

17日にもう1件のリリースが出ていました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月17日に日本郵便株式会社沖縄支社からリリース文が配信されました。

日本一人口の多い村 沖縄県読谷村
販売日 2014年1月24日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 読谷局、喜名局、伊良皆局の計3局

シートはグリーン(50円)です。

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大多喜駅にて(2) 

まもなく上り54Dの時刻です。南廓踏切の脇道から狙います。
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曇っていた空が晴れてきて、逆光になってしまいました。

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晴れてきたので、雪がまぶしいです。

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大多喜で、下り55Dと行き違いのはずなのです、下りは遅れているようです。30分遅れということのようでした。55Dを待たずに発車して行きました。たぶん、国吉交換に変更になったのでしょう。8:29のキハ編成の快速列車の入れ替え風景を撮ろうと思っていたのですが、55Dが行かないと入れ替えは始まりません。車検の入庫が9時の約束なので、ここでタイムアップ。今日の撮影はここまでにして、車検へ向かいました。

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大多喜駅にて(1) 

2014年1月19日(日)。このあと、車検に車を出しに行かなければいけないので、ゆっくり撮影することができません。とりあえず、大多喜駅の南廓踏切あたりをうろうろして撮影します。

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移設工事中の南廓踏切も、すっかり雪の中です。踏切のプレートもついたのですね。距離は現踏切と変わったのかな。現踏切のプレートが雪で隠れていて、確認できませんでした。

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洗浄・給油線に停まるいすみ201です。3月廃車の有力候補です。201と雪の組み合わせも、これが最後になる可能性が高いですね。

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キハ編成も雪の中で待機しています。

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積もった雪と、痛んで錆が流れた顔をアップで撮ると、大糸線で撮った写真だといっても信じてもらえるかもしれません(そんなことないか)。

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キハ編成は本日の運用に備えて、暖機運転をしていました。ただ、まだ動いてはいないようで、レールの踏面は雪が積もったままでした。

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2014年1月19日 (日)

大多喜にて 

2014年1月19日(日)。大多喜の町も、すっかり雪の中でした。
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大多喜城薬医門も雪の中でした。

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大多喜城もすっかり雪景色です。

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風が吹くと、木の枝の雪が吹雪のように舞い落ちてきました。

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国吉駅にて 

2014年1月19日(日)。今朝は5時半頃起きました。6:20を過ぎて雨戸を開けると、外は真っ白です。これにはびっくりしてしまいました。

今朝は7時半に職場の鍵開け当番。9時に車を車検に入れるために、勝浦のお店に搬入するという予定が入っています。普通に出かけたのでは、ぜったいに間に合いません。6:40頃に家を出ます。クロちゃんのことも心配なので、まずは国吉駅を目指します。ただし、いつもの嘉谷トンネルは凍結が怖くて通れません。桑田地区を大回りして国吉駅に7:05頃到着しました。

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展示中のキハ30も真っ白な雪が屋根に積もっていました。

7:13の下り53Dがやってきました。下りホームでは、いすみ鉄道応援団のIさんとYさんが雪かきをしていました。お二人とも地元の方じゃないのですけど、昨夜から泊まり込みでやっているのでしょう。ちなみにクロちゃんは待合室のゴザ布団の上に座っていました。
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土休日は、これが下り初便です。複線区間の下り線を走る最初の車両です。線路の踏面には、雪が降り積もっています。

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まもなくホームに停車です。

ここで、上り52D(上総中野からの初便)と交換です。その前に撮影してしまいましょう。
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運転士さんから、「交換、大多喜に変更になったから。出すよ」の声とともに踏切が鳴り出しました。

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53Dが大多喜方面へ発車していきました。空には、沈みきれない月が出ていました。

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2014年1月18日 (土)

午後から千葉で会議 

2014年1月18日(土)。今日は午後から千葉で会議が2つあります。午前中は、いすみ鉄道の快速を撮影しようかと思ったいたのですが、ゆっくり起きたので間に合いませんでした。久しぶりに7時まで横になっていました。いつもは5時台には起床しているのですけれども。

午前中はクリーニング屋さんにいって、家に戻ってちょっと遅い朝食です。午前中配達予定の宅配便を受け取ったら千葉へ出かけようと考えていました。ところが、荷物が届いたのが11時過ぎで、予想より遅かったのです。これなら、上総一ノ宮11:38の京葉快速に間に合うかなと自家用車で出発したのですが、タッチの差で間に合わないと判断して、そのまま茂原まで行きました。

茂原で昼食にして、茂原12:24始発の千葉行きに乗って千葉での会議に参加しました。結局、会議に2つ参加をして、本千葉17:41の外房快速に乗って茂原へと戻ってきました。今日は、写真を1枚も撮らなかった日になりました。最近では、こんな日はなかったな。

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2014年1月17日 (金)

い鉄で出勤(6) 

2014年1月17日(金)。今朝は雲が厚く、薄暗い朝でした。国吉駅に到着して待合室に入ると、クロちゃんが女子高生の膝の上で気持ちよさそうにまどろんでいました。よかったね、おじさんじゃなくて女の子の膝の上で。おまえも雄ネコだものね。去勢されてはいるけれども。

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今朝の7Dは、202フローレンの単行でした。これに乗っていつものように城見ヶ丘で降りました。

そして、いつものようにバイパスの陸橋から8Dを撮影します。
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今朝の8Dは、351スナフキンでした。

帰宅は、昨日よりは早い30Dになりました。大きな丸い月が空の低いところに出ている中、大多喜駅へと歩いて行きました。
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30Dは、夕方24Dから出庫する明朝の通学列車対応編成です。でも、明日が土曜日で高校が休みなので、今日は単行です。翌日が平日なら2両編成になるのですけど。
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今日は301パパ&ママでした。

さて、クロちゃんはどうしているかなと待合室に入ります。
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まだ19時だというのに、すっかりお休み状態でした。昼間しっかり遊んで疲れたのでしょう。それじゃ、クロちゃんお休みね。

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支社版フレーム切手 

本日は1件のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月17日に日本郵便株式会社九州支社からリリース文が配信されました。

黒田官兵衛VS宇都宮鎮房
販売日 2014年1月24日(~未発表
販売部数 1,500部

販売地域 行橋市、築上町、みやこ町、田川市、豊前市、糸田町、大任町、苅田町、川崎町、香春町、上毛町、添田町、福智町、吉富町、赤村内の計65局

シートはオリジナルです。

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2014年1月16日 (木)

い鉄で出勤(5) 

2014年1月16日(水)。今朝は晴れたけれども、気温がとっても低い朝でした。
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今朝の7Dは、351スナフキンでした。いつものように、城見ヶ丘で降ります。

バイパスから撮影した8Dは、晴れているので木の影がかからないように、シャッターを押す場所に気をつけます。
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なんとか、正面に木の陰が入らずにとれたようです。301パパ&ママでした。

帰宅は最終の32Dになりました。
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202フローレンの単行でした。

さて、クロちゃんはどうしているかな。
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すでに、段ボールの中で丸くなっていました。それじゃ、お休み。クロちゃん。

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支社版フレーム切手 

本日は1件分のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがあります。

1月16日に日本郵便株式会社北海道支社・東京支社からリリース文が配信されました。

第四十八代横綱 大鵬
販売日 2014年1月23日(~未発表
販売部数 1,300部

販売地域 (北海道支社)札幌中央、札幌大通、札幌大通公園前、北海道庁赤れんが前、札幌中央市場前、札幌駅パセオ、小樽堺町、釧路中央、釧路西、釧路昭和、釧路星が浦、釧路鳥 取、釧路新富士、布伏内、大楽毛、阿寒湖、音別、阿寒、釧路桜ヶ岡五、釧路若草、釧路白樺台、釧路鶴ヶ岱、釧路望洋、釧路大町、釧路住吉、釧路貝塚、釧路 桜ヶ岡、釧路武佐、釧路富士見、釧路城山、釧路南大通、釧路芦野、釧路愛国西、フィッシャーマンズワーフ、釧路美原、釧路豊川、釧路愛国、釧路新栄、釧路 新川、釧路松浦、釧路川上、釧路春日、釧路浪花、釧路駅前、釧路北大通六、千歳新千歳空港内分室、別保、釧路桂、釧路東、遠矢、昆布森、上尾幌、床潭、厚 岸、尾幌、釧路太田、本厚岸、琵琶瀬、姉別、茶内、浜中、霧多布、磯分内、久著路、虹別、塘路、標茶、美留和、川湯、屈斜路、弟子屈、幌呂、鶴居、西庶 路、庶路、白糠の計76局
       (東京支社)江戸川今井、江戸川一之江、江戸川中央、江戸川西一之江、江戸川東瑞江二、江戸川中央三、江戸川椿、江戸川一、江戸川区役所前、江戸川平井 五、江戸川東小松川、江戸川小松川、江戸川松島、江戸川平井、江戸川平井七、江戸川東小松川三、江戸川中央四、江戸川松江、平井駅前、江戸川船堀、江戸川 中葛西五、小岩駅前、北小岩三、西小岩一、北小岩六、南小岩五、西小岩四、江戸川本一色、東小岩五、江戸川上一色、北小岩七、南小岩フラワーロード、江東 亀戸六、江東大島、江東亀戸七、江東亀戸一、森下町、江東木場、江東白河、江東住吉、江東千田、江東洲崎橋、深川一、江東永代、江東区文化センター内、墨 田吾妻橋、墨田江東橋、墨田太平町、押上駅前、墨田菊川、墨田両国三、本所二、墨田横川、墨田緑町、墨田石原、墨田横網、錦糸町駅前、深川、東京中央、渋 谷、新宿の計61局

 シートは大型です。台紙、手ぬぐいとのセットで売価2000円です。1月25日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。

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2014年1月15日 (水)

い鉄で出勤(5) 

2014年1月15日(水)。今日は雪の予報もでている寒い朝です。とりあえず、厚い雪雲が空を覆って暗いけれども何も落ちてはいません。自家用車で国吉駅まで行きました。雪や雨が心配なので、傘を持っていすみ鉄道で出勤です。
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やはり、昨日の32Dからの流れはそのままのようです。201ムーミンが単行でやってきました。

いつものように、城見ヶ丘で降りて歩いて行きます。
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8Dも200型でした、206リトルミイの単行です。検査開けですが、屋根の上は再塗装しないようです。

昼間、大多喜でも雪が降りました。もう少し積もったら、昼休みに大多喜駅まで撮影に行こうと考えていたのです。ところが、途中から雨に変わり、すっかり雪は消えてしまいました。

帰宅は30Dに乗ることができました。
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明日の通学対応で202フローレン+201ムーミンの2連です。けっきょく、帰りの時間も雪や雨はありませんでした。結果的に、これなら傘はいりませんでしたね。

さて、クロちゃんはどうしているかな。
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人の顔を見るなり、2段目から飛び降りてこちらにやってきました。ベンチに座ると、ちゃっかり膝の上に載ってきました。しかたないので、19:12の下り列車が到着するまで、このまま載せてあげることにしました。

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支社版フレーム切手 

本日は2件のリリースが出ました。すべて郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月15日に日本郵便株式会社東京支社からリリース文が配信されました。

世界らん展日本大賞2014
販売日 2014年1月20日(~未発表
販売部数 1,500部

販売地域 東京中央、神田、麹町、日本橋、日本橋南、京橋、江戸川、葛西、小岩、城東、向島、深川、本所、中野、中野北、荻窪、杉並南、杉並、蒲田、大森、田園調 布、千鳥、品川、大崎、荏原、王子、赤羽、板橋西、板橋、板橋北、新宿、新宿北、落合、牛込、麻布、赤坂、芝、西新橋、高輪、目黒、渋谷、代々木、荒川、 小石川、本郷、上野、浅草、葛飾新宿、葛飾、足立西、足立、あきる野、武蔵村山、青梅、立川、昭島、国立、八王子、八王子西、八王子南、日野、町田、鶴 川、町田西、小平、東村山、国分寺、小金井、東久留米、清瀬、西東京、文京大塚二、文京水道、文京目白台一、文京音羽、小石川一、小石川五、文京千石、文 京大塚五、文京大塚三、文京目白台二、文京春日、文京白山五、東京ドームシティ、文京関口一、足立北、世田谷、千歳、成城、玉川、光が丘、練馬、石神井、 大泉、豊島、武蔵野、三鷹、武蔵府中、多摩、狛江、調布、羽村の計102局

 シートはオリジナルです。 


1月15日に日本郵便株式会社中国支社からリリース文が配信されました。 

西大寺会陽 裸祭り
販売日 2014年1月22日(~未発表
販売部数 1,300部
販売地域 岡山市中区、岡山市東区、玉野市、瀬戸内市、赤磐市、備前市、和気町内の全86局と岡山中央局、御津局、福渡局、津高局、岡山出石局、鶴田局、牟佐局、岡 山三門局、建部局、岡山駅前局、岡山津島局、備前一宮局、五城局、岡山大元局、岡山広瀬町局、岡山大学町局、岡山奉還町局、岡山南方局、御津野々口局、宇 甘西局、岡山大供局、岡山清輝局、岡山伊福町局、岡山北方局、御津高津局、岡山白石局、牧石局、岡山京橋局、岡山天神局、横井局、岡山島田局、岡山桜町 局、岡山野田屋町局、岡山柳町局、岡山寿局、岡山奥田局、岡山中仙道局、岡山西崎局、岡山野田局、岡山青江局、岡山笹が瀬局、岡山大窪局、岡山万成局、岡 山辛川局、岡山東古松局、岡山芳賀佐山局、岡山吉宗局、岡山西川局、小串局、迫川局、甲浦局、彦崎局、岡山福富局、岡山芳田局、岡山南局、岡山福島局、岡 山千鳥局、岡山浦安局、岡山豊成局、岡山西市局、岡山築港緑町局、岡山芳泉局、円城局、新山局、下土井局、津賀局の計152局

シートはグリーン(50円)です。

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い鉄で出勤(4) 

2014年1月14日(火)。今日は久しぶりにいすみ鉄道で出勤です。晴れてはいますが、とっても寒い朝です。
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空は青空、スイセンも咲いているし、いろんな色が入っていいかなと、またここで撮ってみました。反逆光なので、空がそれほど青くなりませんでしたね。

いつものように、城見ヶ丘で降りて歩いて行きます。もちろん、バイパスの陸橋から8Dを撮ります。
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今朝は202フローレンの単行でした。

けっこう、仕事に時間がかかって、帰りは最終の32Dになりました。
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201ムーミンの単行でした。いすみ鉄道社長ブログで201の引退日が発表されたら、それこそ騒がしくなるでしょうから、静かなうちに乗ったときは記録していくつもりです。今日の32Dに入ったということは、明日の7Dでもムーミンに会えることでしょう。

さて、クロちゃんはどうしているかな。
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すでに、待合室の段ボールの中で丸くなってお休み中でした。また明日ね、クロちゃん。

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房総半島ほぼ1周の旅(4) 

館山からは「リゾートあわトレイン」の回送区間なので、停車する駅でも停車時間は短く、快速らしい走りを見せました。
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岩井の手前の東京湾の風景です。岩井海岸といえば、日本の臨海学校発祥の地とのことです。

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保田の手前です。対岸に見えるのは神奈川県です。橋が見えて左側が島になっています。間違いなく城ヶ島と城ヶ島大橋でしょう。冬は空気が澄んでいるので、209系の色つきガラス越しでもきれいに見えました。

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上総湊駅手前の鉄橋下にある住宅です。映画「孤高のメス」に登場した家ですが、しばらく前から売家になっていたのは知っていました。今日見たら、ずいぶん形が違ってしまったようです。

車内で、JR東日本千葉支社の方がアンケートをとって回っていました。乗客も少ないので、もちろん協力してあげました。乗車目的は、この列車そのものに興味があったからと答えました。印象を聞かれたので、「リゾートあわトレイン」に比べると、乗ることに対する魅力が乏しい列車だと答えました。JRの方の説明だと、この列車は上下とも君津で総武快速と接続するようになっていて、気軽に(特急料金なしで)南房総へ行ける乗り継ぎ列車として設定されたものだとのことでした。つまり「リゾートあわトレイン」のように、乗って楽しんでもらおうという性格の列車ではないのですね。

2月からは「花摘み南房総号」や「リゾートあわトレイン」が運転されることを考えると、この乗車率ではもう企画されない列車になってしまう可能性もありそうです。

終点木更津まで乗っていこうと思っていたのですが、君津で快速に接続するように設定されているのなら、そのおすすめ乗り継ぎを実行しましょう。
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君津で「快速 南房総エンジョイトレイン」を降ります。すると、ホームの向かい側に総武快速が待っています。
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たしかに、これは乗り継ぎも楽です。この快速に乗って、蘇我まで行きました。蘇我からは、16:27の普通列車大原行きに乗って茂原まで行きます。

茂原駅の自動改札にSuicaをタッチします。400円の引き落とし金額が表示されて改札を抜けました。房総半島は久留里線を除いてSuicaが使えて大回りもできます。400円で4時間半、ほぼ房総一周を楽しむことができました。

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房総半島ほぼ1周の旅(3) 

とりあえず車内でもらったパンフレットを並べてみました。
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なめろうの冊子はよかったですね。いってみたい店がいくつかみつかりました。来月から、大人の休日倶楽部の割引「南房総フリーきっぷ」が発売になるから、行ってみようかな。

安房鴨川駅で3分の停車です。ホームの自動販売機で暖かいコーヒーを買います。そのとき行き先表示器を見たら、しっかり列車名が表示されていたので、いそいでカメラを取りに戻りました。
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「快速 南房総エンジョイトレイン」とすべてを表示するのは、かなり厳しいようです。

「リゾートあわトレイン」では徐行運転の、房州大橋が見えるポイントも、この列車は通常の速度で通過していきます。
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しかしながら、ダイヤは「リゾートあわトレイン」と同じなので、途中停車駅の和田浦と千倉ではイベント時間同様のまとまった停車時間がありました。
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だから、和田浦駅ではホームからゆっくり道の駅の鯨の骨格標本を見たりできます。

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上りホームから、この列車の編成写真を撮る時間もありました。まあ、側面は逆光でしたけれども。

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2014年1月14日 (火)

房総半島ほぼ1周の旅(2) 

リクライニングシートの快適な普通「わかしお7号」を、13:02の安房小湊で降ります。お目当ての気になる臨時列車の始発駅が、この安房小湊だからです。気になる臨時列車、快速「南房総エンジョイトレイン」は3番線からの発車です。跨線橋を渡り、3番線へ向かいます。
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ヘッドマークは、運転席前に置いてあるものだけで、車体に取り付けてあるものはありませんでした。

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表示器は「臨時」です。快速や行き先の木更津の表示はありませんでした。

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運転士さんが「お客さん、いました」と聞くので「いや、自分以外に見かけませんでした」と答えます。本当なんです。車内は無人でした。先頭車のボックス席に、難なく座れました。運転士さんが、「ヘッドマーク撮りますか」とたずねるのでお願いすると、車外に出してくれました。これが、列車の前についていると、格好がつくのですけど。「リゾートあわトレイン」も、このような車内置きヘッドマークなんですよね。

事前の発表で、4号車はPRカーとなっていました。4両編成で1両が座れない車両か、でもどんな車両だろうと見に行きました。
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ボックス席に駅長犬のカバーがかかっているだけです。中間2カ所のドア脇ロングシート部分に、観光パンフレットが置かれていました。
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黄色いジャケットを着た担当の方がいたのでたずねてみると、パンフレットを置いてある席以外は、着席利用可なのだそうです。「リゾートあわトレイン」のイベントカーのような定員外の車両かと思っていたのですが、そうではないようです。さっそく1号車から荷物を持って、こちらのボックス席へ引っ越してきました。安房小湊から木更津まで、2時間強の旅です。

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房総半島ほぼ1周の旅(1) 

2014年1月13日(月・祝)。今日は午後から房総半島ほぼ1周の旅に出ます。区間は、大原から茂原までです。12月から土休日に運転している、ちょっと気になる列車に乗ります。インターネットを検索しても、乗車記録に出会わないのです。それなら自分で乗ってみようということです。

12:10頃、大原駅の自動改札にSuicaをタッチして入ります。跨線橋を渡って、3番線で普通列車勝浦行きを待ちます。
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それにしても、低い位置についている駅名標です。1番線に12:14の特急「わかしお7号」がやってきました。
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この列車には、勝浦から乗ることになります。大原から乗ると、大原~勝浦間の特急料金がかかってしまいますから。

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ということで、12:22の勝浦行き普通列車に乗っていきます。先ほどの「わかしお7号」は、勝浦から普通列車になります。この勝浦止まりが到着するまで、勝浦で待っていてくれるのです。

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勝浦で待っていてくれた、普通「わかしお7号」です。ヘッドサインも大原での特急「わかしお」から、ちゃんと「普通」に変えてあります。勝浦止まりからの3分乗り継ぎを可能にするため、安房鴨川行きとしてはめずらしい3番線から発車する下り列車になっています。勝浦まで指定席だった1号車に乗車します。乗客は10人もいません。ゆったりとリクライニングシートに座っていきます。
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そして、いすみ鉄道大原駅売店で買ってきた、がんこおやじの「たこ飯」で昼食にします。350円ですから、本当にご飯だけ、おかずはありません。でも、これ、おいしいのです。

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復旧区間初乗車(4) 

大多喜に到着しました。急行1号の折り返しは、大多喜止まりの普通列車です。
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でも、今日は急行幕のままで運転していましたね。ここから自家用車を引き取って国吉へ向かい、国吉駅から普通列車に乗って大原へ行こうと考えていたのですが、乗り継ぎ時間6分では車で先行できないかもしれません。夜、大多喜まで車を取りに来るのはちょっと面倒ですが、乗り継ぎに失敗してもいけないので、このまま大多喜から普通列車に乗っていくことにしました。

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大多喜から乗り継ぐ普通列車大原行き58Dは、いすみ351の単行でした。終点の大原に着きました。何か弁当は残っているかなと売店をのぞくと、がんこおやじのたこ飯がありました。これを今日の昼食にしましょう。

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復旧区間初乗車(3) 

上総中野に到着しました。
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今日は祝日なのでヘッドマークなしです。幌なしマークなしのキハ52はまだ撮っていなかった気がします。

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同様に、幌つきマークなしのキハ28を撮るのも初めてだったような気がします。

折り返しの上りも、西畑までキハ28の先頭デッキに立って行きます。
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制限15キロの予告標識と、徐行標識が直線なので両方見えます。

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制限15キロの徐行標識です。どうやら、下りの制限解除標識の裏面がそのまま利用されているようです。

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上り坂の途中に、制限解除の標識がありました。キハ編成が鉄橋を渡りきったあたりに立っているようです。

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復旧区間初乗車(2) 

制限15キロのゆっくりとした速度で、鉄橋に進入します。
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そのままゆっくりと鉄橋を渡っていきます。
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鉄橋を渡ったところに、制限解除の緑丸の標識が見えます。

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踏切の手前に、制限解除の標識がたっていました。その先には、知った顔が3人ほど写真を撮っていました。自分は、どちらかというと撮り鉄よりは乗り鉄なので、こういう写真が多くなるのです。

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その先に、作業中の注意喚起の標識がありました。何かやっている模様です。

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まくらぎ交換作業をしていました。行川組のみなさん、ごくろうさまです。作業をしている人たちの後ろにも、撮り鉄さんがズラリと並んでいました。まもなく、終点の上総中野到着です。

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2014年1月13日 (月)

復旧区間初乗車(1) 

2014年1月13日(月・祝)。今日は午後からJRに乗りに行く予定なので、大多喜11:21の大原行きに間に合うように仕事を切り上げようと考えていました。ところが、まだ、総元~上総中野の復旧区間に乗っていないことが気になっていました。そこで、今日はこの区間に乗ってから、大原へ向かうことにしました。

大多喜駅に着くと、いすみ200型が3両並んで給油線に停まっていました。
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いすみ200型の残る3両が、こうやって並んでいるのもなかなか見かけません。

乗車するのは大多喜10:03の普通列車です。キハ編成を利用した列車で、1番線からの発車です。今日は、復旧の様子を見たいので、キハ52の一番前にあるロングシート部分に乗っていきます。
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復旧ではないですが、大多喜駅を出てすぐの南廓踏切の移設風景です。手前が新しい踏切です。

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総元駅に到着しました。復旧したので、あの仮車止めはありません。もちろん、試運転の時にはすでになかったのでしょうけれども。

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西畑駅を出て下り坂を行きます。その途中に、制限速度の予告標識がありました。

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さらにその先、鉄橋の手前に制限15キロの徐行標識がありました。

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南廓踏切移設工事の様子 

2014年1月13日(月・祝)。今朝は職場の鍵開け当番でした。7時に家を出て7:25頃に到着です。鍵を開けてしばらくしてから、バイパスのすき家に朝食をとりに行きます。いつものごとく、唐揚げ朝食温玉変更ご飯ミニで260円です。その行き帰りに、南廓踏切の工事が進展しているのがわかりました。昼前に写真を撮ってみました。
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警報器や遮断機がつきました。まだ遮断竿をついていませんけど。遮断機は2機になるだろうと予想したのですが、ハズレました。遮断機をつける基礎だと思ったところには、警報器がつきました。遮断機はとっても薄型のものになり、金属製のパイプの上に片側2機ずつつきました。また、入れ替えようの操作機器が置かれると思ったところは、信号制御用の機器のようで、手前のコンクリート柱のところに、踏切手動操作用ではないかと思われる機器の箱がつきました。

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現在の踏切側から見るとこんな感じになります。警報器も最新型の提灯型になっています。踏切と道路の切り替えは2月予定と聞いているのですが、あと2ヶ月弱で道路工事は本当に終わるのかなといった状況です。まあ、始まってしまえば早いのかもしれませんが。

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国吉駅にて 

上総東駅から国吉駅へ行き、市営駐車場に車を停めると、構内踏切の鳴る音が聞こえます。上り列車が着いたようです。駐車場から発車する上り列車を撮影します。
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あれっ、206リトルミイじゃないですか。検査が終わって、運用に復帰したようです。あわてて、走り去る姿も撮ります。
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これで200型が3両とも運用に着きました。302がまだ復帰していないようなので、しばらくは200型を目にする機会が増えるのかもしれません。

さて、クロちゃんはどうしているかなと、待合室に入ります。
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お客さん(といっても撮り鉄の方)の肩に載っていました。毛糸のセーターで登りやすかったでしょう。ちょっと、降りてよといわれて、いつもの段ボールに逃げ込みました。
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クロちゃん、人間は登るものじゃないからね。膝に載るくらいなら、許されるんだけれどもね。

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2014年1月12日 (日)

午後から上総東駅へ 

2014年1月12日(日)。今日は朝から、パソコンのセッティングの続きです。とにかく、データの引っ越し作業と、プログラムの再インストールに時間がかかります。午後になって、あとは地図ソフトとほか数点になりました。地図データのインストールは、半日かかるので、コンピュータに指示を出したなら、しばらく外出しても大丈夫。

そんなわけで、上総東駅に行きました。
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菜の花が何本か咲いてます。これは、下り67Dです。

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まだ数本ですが、東の菜の花も咲き始めました。

あと20分もすると急行4号がやってきます。どうやって撮ろうかな。踏切の枯れススキがいい感じなので、逆光で狙うことにしました。
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もうちょっとススキとキハ28だけ強調すればよかったですね。中途半端に後ろが切れてしまいました。

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キハ編成は停車中よりも、発車するときの排煙が上がるときの方がいいんだよな。音もするし。ということで、勢いよく排煙を上げて、大原に向かった発車していきました。

さて、これから国吉に行こうかなと車へ戻るとき、ふと田んぼを見ると、近くに大きなサギがいました。
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再び夕方の国吉駅へ 

いったん家に戻って、パソコンの整備です。Xpパソコンをようやく入れ替えることになりました。今までの使い勝手を考えて、7Professionalにしました。これなら、Xpモードを使うこともできるらしいので。データはともかく、ソフトの再インストールがけっこう大変です。まあ、2日もあれば何とかなるかなと、今日明日は2台並べてデータ移行しながらネットを利用しています。

17時からいすみ鉄道応援団の定例会があるので、16:45頃に国吉駅に行きました。急行5号を見てから定例会に行こうと思ったからです。
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1月の17時はもう夕暮れです。

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それでも順光側に回れば、それなりの明るさで撮ることができます。これはプラス補正してますけど。

発車風景を、夕焼けを強調してマイナス補正すると、こんな写真になってしまうのです。
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夕焼けに露出を合わせてシャッターを押せば、こんな写真になってしまいました。

さて、定例会の時間がまもなくです。待合室のクロちゃんを見ていきます。
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まだストーブが暖かいので、じっとストーブの方を向いていました。

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2014年1月11日 (土)

国吉にて 

2014年1月11日(土)。今日はいすみ鉄道応援団の作業日です。10時からということだったのですが、10分ほど遅れて国吉駅に到着すると「今日は終わったよ」とのこと。集まった人数が少なかったのと、あまりに寒いので、門松の片付けだけで終わりにしたとか。ちょっと気まずい、始まりになってしまいました。

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今日は駅前に移動交番がでていました。どうぞと、トイレットペーパー(振り込め詐欺防止)と、光るたすきをいただいてしまいました。光るたすきはいいですね。長者町駅から夜歩いて帰るとき、車に引っかけられそうで怖いときがありますから。

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クロちゃんは、暖かいストーブに向かって、じっと座っていました。

作業がないなら、クリーニング屋によって帰ろうと思ったのですが、その前に「いってんべぇ国吉」によってみます。
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今、これを展示しているのだそうです。1月号のいすみ市広報にも載っていました。7日まで休業だったので、土日の営業は今週が初めてなのです。

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サマーヌードって、この辺が舞台だったんだ。みさき市という架空の町が舞台なのね。なんたって、地デジ化しなかったので、地上波のドラマはまったくわからないのです。

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入ってすぐのところから見ると、こんな感じの展示です。写真は撮ってもいいのですかときくと、どうぞとのことでしたので、撮らせていただきました。

その後、大原のクリーニング屋さんから荷物を引き取って、12時過ぎに自宅へ戻りました。

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いすみ鉄道輸送障害(1月) 

いすみ鉄道で起こっていた輸送障害について、1月9日に復旧するまでをまとめてみました。自分の見たまま情報が中心ですが、そこから推測されること(推測)、情報として聞いたこと(伝聞)も必要に応じて明記の上、載せてあります。なお、これはい すみ鉄道の公式発表ではありませんのでご注意下さい。

1月1日(水)~1月5日(日)
<対応>
・総元~上総中野間 バス代行輸送。(日中の便はいすみ鉄道社員が同乗し旅客対応。早朝・夜間はバス運転士が対応)
・大多喜~総元間は指導式の代用閉塞での運行。
・総元駅手前の踏切は作動しないため、警備員が誘導。列車は、駅進入時は踏切手前で一旦停止。
・総元駅の上総中野方には、線路上に簡単な車止めを設置。
・快速、急行列車はキハ52+28を使用し、全席自由席として総元~大多喜間で運転。急行列車でも急行券は不用の処置。
・キハ編成のサボは(総元-上総中野間バス代行)の特製サボを装着。
・急行券付き1日乗車券は発売停止中。
・普通列車を含めて、原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・モーターカーといすみ302が連結され、上総中野駅に留置(見たまま)

1月6日(月)
<対応>
・総元~上総中野間 バス代行輸送。(すべての便でバス運転士が対応)
・大多喜~総元間は指導式の代用閉塞での運行。
・総元駅手前の踏切は作動しないため、警備員が誘導。列車は、駅進入時は踏切手前で一旦停止。
・総元駅の上総中野方には、線路上に簡単な車止めを設置。
・原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・モーターカーといすみ302が連結され、上総中野駅に留置(見たまま)

1月7日(火)
・総元~上総中野間 バス代行輸送。(すべての便でバス運転士が対応)
・午前中は大多喜~総元間は指導式の代用閉塞での運行。(推測)
・午後は、試運転が始まり通常の閉塞方式に戻った。(みたまま。32D乗車時に指導者は降りてこなかった)
・原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・モーターカーといすみ302は大多喜駅に戻る。(見たまま)
・上記の移動は1月6日深夜または1月7日未明に実施(参考:いすみ鉄道社長ブログ)

1月8日(水)
・総元~上総中野間 バス代行輸送。(すべての便でバス運転士が対応)
・車両は上総中野まで運転。
・乗車区間は総元までで、総元~上総中野間は試運転として通常ダイヤを基本に運転。
・全線運転にともない、通常の閉塞方式で運転。
・原則ダイヤ通りの運転をしていた。

1月9日(木)
・午前中、総元~上総中野間 バス代行輸送。(すべての便でバス運転士が対応)
・車両は上総中野まで運転。
・乗車区間は総元までで、総元~上総中野間は試運転として通常ダイヤを基本に運転。
・19D総元13:43より総元~上総中野間の営業運転を再開。
・当面、事故現場を時速15kmの徐行運転をするため、所要時間が1分程度余分にかかるもよう。

あくまでも個人的な観察と情報収集によるものです。正式発表ではありませんので、参考にしていただくことはかまいませんが、他所への転載はお控え下さい。引用は著作権法の認める方法でならば可能です。引用と転載の違いがわからない方は、とりあえず読むだけにして下さい。無断転載は著作権法違反ですからね。

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2014年1月10日 (金)

伯父の葬儀に参列 

2014年1月10日(金)。今日は伯父の葬儀に参列するために、朝から船橋の生家へ向かいました。礼服とか持ち物が多かったので、自家用車で上総一ノ宮駅近くのコインパークへ行きます。何とか上総一ノ宮7:17の総武快速に間に合いました。津田沼で降りて新京成に乗り換えです。

その途中にある、松屋で遅めの朝食です。ソーセージエッグ朝食で390円でした。新津田沼から新京成に乗り、生家最寄りの北習志野で降ります。ホームには以前から気になっているものがあるのですが、人が多くてなかなか撮影できませんでした。今日は、平日の9時前ということもあり、ホームの人は少なめ。このものに寄りかかっている人もいなかったので、撮影していきます。
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これが松戸側です。行き先表示も松戸になっている8502号です。

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反対側は、ちゃんと京成津田沼行きになっている8501号です。それで、これは何かといったら・・・

Kitanarasino20140110_03
自販機置き場の壁なのです。この壁の内側に、背中合わせに4台の自販機が設置されています。

いったん、生家に行って着替えをします。弟も到着して着替えをして、母、弟、自分の3人で斎場へ出かけます。30年近く前に生家を出て就職してしまったので、最近は顔を合わせるのは年に数回だった伯父です。生家の隣に住んでいるので、小さい頃はよく遊びに行きました。詳しいことは全然知らなかったのですが、94歳だったそうです。戦争で南方に出征してマラリアにかかったこともあったのだとか。今日になって初めて知りました。

自分がもっと若いときにこのことを知っていたら、いろいろな話を聞かせてもらうことが出来たかもしれないのにと思いました。もちろん、辛い思い出でしょうから、話してくれたかどうかはわかりませんが。伯父さんのご冥福をお祈りして、本日は休みたいと思います。

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支社版フレーム切手 

本日はリリースが4件出ました。肥薩おれんじ鉄道以外は郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月10日に日本郵便株式会社北海道支社からリリース文が配信されました。 

支笏湖散策II
販売日 2014年1月17日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 江別市、千歳市、恵庭市、北広島市、石狩市、当別町、新篠津村内の全61局と札幌中央局、北海道庁赤れんが前局、札幌駅パセオ局、札幌大通局、札幌大通公園前局、札幌中央市場前局、千歳郵便局新千歳空港内分室、小樽堺町局の計69局

シートはグリーン(50円)です。ポストカード台紙とのセットで売価1200円です。  

1月10日に日本郵便株式会社関東支社からリリース文が配信されました。

ふなっしー
販売日 2014年1月15日(~未発表
販売部数 2,000部
販売地域 船橋市、市川市、浦安市、八千代市、鎌ケ谷市、習志野市内の計127局

シートはグリーン(50円)です。売価1100円です。  

1月10日に日本郵便株式会社九州支社からリリース文が配信されました。

肥薩おれんじ鉄道 開業10周年記念
販売日 
2014年1月20日(~未発表
販売部数 2,000部

販売地域 
阿久根市、伊佐市、出水市、薩摩川内市、八代市(泉町、鏡町、千丁町、東陽町域を除く)、水俣市、芦北町、さつま町、津奈木町、長島町内の全116及と鹿児島中央局の計117局 

シートはオリジナルです。ペーパークラフトとのセットで売価1500円です。1月25日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。


1月10日に日本郵便株式会社九州支社からリリース文が配信されました。

熊本ご当地キャラ台集合
販売日 
2014年1月15日(~未発表
販売部数 2,200部

販売地域 
熊本県内の計391局

シートはオリジナルです。

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2014年1月 9日 (木)

い鉄で出勤(3) 

2014年1月9日(木)。今朝は雨が降っていて、しかも雲が厚くて暗い朝でした。6時半の時点で、外は真っ暗でしたから。

国吉駅に到着すると、クロちゃんはまだ段ボールの中で眠っていました。傘を差してホームに出ますが、とても暗く、走行写真を撮れそうにありません。そこで、ホームのスイセンを入れて、停車直前を狙うことにしました。
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スイセンも雨に濡れています。昨日の32Dが202フローレンだったので、てっきりそれが今朝の7Dになると思っていました。ところが、やってきたのは301パパ&ママです。試運転の関係で、運用の振替があったようです。

今朝は、けっこう雨が降っているので、城見ヶ丘で降りるのを止めて大多喜まで乗っていきました。
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大多喜で行き違う8Dは昨日と同じ、351スナフキンでした。

さて、7Dの出発を見てきます。1月7日の午後から総元~上総中野の試運転を開始していると、いすみ鉄道社長ブログにありました。客扱いは総元まででも、列車は通常通り上総中野まで運転している。ということは、もう代用閉塞は使っていないのだろうと想像しました。それを、今朝の7Dで確認しようというわけです。

Isumi300_20140109_03
やっぱりそうでした。ちゃんと信号が青に変わって出発です。指導員が乗ることもありませんでした。終点まで列車が走るようになったので、通常の閉塞にもどっていたのです。

昼休みにいすみ鉄道のウェブサイトを見てみると、大多喜13:31の19D上総中野行きから、バス代行を止めて通常運転になると発表がありました。思わず、時間休を取って復活1番列車に乗りに行きたい衝動にかられましたが、行ってしまうと14時半からの会議に間に合わないので、ここはグッと我慢をしました。

帰宅は、今日も最終の32Dです。
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いすみ201ムーミンの単行でした。あと何回、ムーミンに乗ることが出来るでしょうか。雨はまだ本降り状態でした。

このところ、毎晩クロちゃんは早寝です。32Dで国吉に着いたときは、すでにお休み中なのです。
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今日もクロちゃんは、段ボールの中でお休み中でした。まあ、ネコは寝ることが仕事のうちですから仕方ないですかね。

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支社版フレーム切手 

本日は1件のリリースが出ました。郵便局のネットショップ扱いがあります。

1月9日に日本郵便株式会社東京支社からリリース文が配信されました。

みどりの山手線50周年
販売日 2014年1月14日(~未発表
販売部数 5,700部

販売地域 東京都内の一部730局

 シートはオリジナルです。ペーパークラフトとのセットで売価は1500円です。1月15日より「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。

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2014年1月 8日 (水)

い鉄で出勤(2) 

2014年1月8日(水)。今朝は雨が落ちていました。そんな中を国吉駅へと向かいました。国吉駅へ着くと、雨はほとんど落ちていませんでした。それでも、夜はどうなるかわからないので、傘を持って出勤します。
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どんよりと曇った中を、昨日の予想通り、301パパ&ママがやってきました。

普段、通勤で乗っているのは国吉~大多喜間です。まあ、朝は大多喜まで乗らずに、城見ヶ丘で降りてしまうことの方が多いですが。車窓から観察していると、国吉~上総中川間の傷んだまくらぎの交換は、ほぼ終わりましたね。城見ヶ丘~大多喜もかなり終わっているようです。上総中川~国吉間が今交換中といった雰囲気です。

いつものように、城見ヶ丘で降りてバイパスの陸橋から8Dを狙います。
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351スナフキンです。どうやら、ここまでは昨夜の車両充当予想が当たっているようです。そういえば、線路脇にまくらぎがたくさん置いてあります。

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白丸がついて痛んでいますから、どうやら交換済みのものが置かれているようです。当初から年度内にやる予定だったのか、今回の事故で急遽交換日程を早めたのかはわかりませんが、痛んだまくらぎの交換が進んでいるのは、明らかなようです。

大多喜駅近くまで歩いてきました。南廓踏切の移設工事もだいぶ進んでします。
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あの台の上に銀色の箱が設置されました。入れ替えように踏切を手動で下ろせる装置じゃないかと予想していましたが、もっと大きな機器が設置されました。踏切を照らす照明用か、入れ替え時使用するスピーカー用のポールも立てられました。

帰宅は、今日も最終32Dとなりました。帰宅時は本格的な雨になっていました。大多喜で行き違う、下り最終33Dは、今日も301の単行でした。
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32Dは202フローレンの単行です。国吉に着いたときは、けっこうな雨が降っていました。

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支社版フレーム切手 

本日は2件のリリースが出ました。すべて郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月8日に日本郵便株式会社東北支社からリリース文が配信されました。

比内とりの市30周年記念
販売日 2014年1月15日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 大館市、能代市、北秋田市、鹿角市、藤里町、三種町、八峰町、小坂町、上小阿仁村内の計78局

 シートはオリジナルです。 


1月8日に日本郵便株式会社近畿支社からリリース文が配信されました。 

あびこ観音
販売日 2014年1月14日(~未発表
販売部数 1,000部
販売地域 大阪市中央区・天王寺区・浪速区・大正区・西成区・住吉区・住之江区内の計112局

シートは大型です。

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2014年1月 7日 (火)

い鉄で出勤(1) 

2014年1月7日(火)。昨日の仕事始めは、通院する関係で自家用車出勤でした。そこで、今日は今年最初のいすみ鉄道での出勤となりました。いつもよりちょっと早めに国吉駅に到着しました。待合室をのぞくと、クロちゃんはすでに女子高生の膝の上でくつろいでいました。

いつものように7Dに乗車します。
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今朝は、3月にも300形に変わって廃止が予定されている201ムーミンです。

いつものように城見ヶ丘駅で降ります。
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走り去る201を取りました。そのまま、陸橋に上がって、8Dを撮影します。

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今朝の8Dは、202フローレンでした。

帰宅は最終の32Dになりました。19:50頃大多喜駅に着くと、モーターカーが戻ってきていました。日中戻ったとは考えられませんから、昨夜の家に302共々戻ってきたのでしょう。
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32Dは下り最終の33Dと交換です。この33Dは、夕方24Dで出庫する翌朝の通学対応編成なので、通常2両編成なのですが、今日は1両です。あれっ、どうしたのかなと見ていると大多喜から鳥塚社長さんを含め5~6名の社員の方が運転室直後に乗り込んでいきます。どうやら、総元~上総中野間の試運転を兼ねているようです。
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乗車した32Dは301パパ&ママでした。大多喜駅には、202,351,キハ編成が庫外に停まっていました。33Dは201の単行でした。ということは、検査中の206と戻ってきた302が庫内にいたのでしょう。明朝の7Dはいつもの通り、32Dと同じ301で、通学対応は試運転後連結して201+202、8Dには351と予想しました。さて、当たるかな。

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支社版フレーム切手 

本日は今年初めてのリリースが2件出ていました。対馬以外は郵便局のネットショップ扱いがありません。

1月7日に日本郵便株式会社東北支社からリリース文が配信されました。

天童の桜と人間将棋
販売日 2014年1月14日(~未発表
販売部数 1,000部

販売地域 山形市、上山市、天童市、山辺町、中山町内の計68局

 シートはフラワーです。 


1月7日に日本郵便株式会社九州支社からリリース文が配信されました。 

対馬海鮮絵図
販売日 2014年1月15日(~未発表
販売部数 1,100部
販売地域 対馬市、壱岐市内の計37局

シートはオリジナルです。月15日から「郵便局のネットショップ」での扱いがあります。 

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2014年1月 6日 (月)

通院してから出勤 

2014年1月6日(月)。今日は鴨川の病院に8時半までに来て下さいとのこと。6:50に自家用車で出発です。新しい診療科にかかるので、問診してから検査を受けて、それから診察です。たしかにデータにおかしいところはあるのだけれども、今日の所は原因不明。2週間後に再度検査ということになりました。それでまだ異常値がでるなら、内臓の断層写真でも撮りましょうかということになりました。鉄道写真を撮るのは、それなりに好きなんですけど、自分の写真を撮られるのは、どちらともいえません。

そんなわけで午前中だけ仕事を休むことにして、午後から出勤しました。仕事始ということもあり、定時で上がって帰ります。明日からは、またいすみ鉄道で出勤するつもりです。回数券があと1枚しかないので、大多喜駅に寄って買っていきます。今日は、キハ編成が洗浄線の方にいたので、夕暮れの藍色の空とイルミネーションの中に停まる姿を写真に撮っていきます。
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この年末年始は、毎日のようにお世話になったキハ編成です。

その後、帰宅途中に国吉駅にも寄りました。昨日、クロちゃんに会わなかったので様子見を兼ねてです。待合室に入ると、目が合いました。すると、ベンチから飛び降りてこちらに来るではないですか。まだ、ストーブは消してからあまり時間が経っていないようで、待合室内は暖かいのですけど・・・。
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やっぱり膝に載ってきました。身体を触ると、暖かいのですけどね。もっと冷たくなっているのなら、載るのもわかるのでけど。クロちゃんも、人恋しいときがあるのかな。それじゃ、明日はちょっと早めに出勤しますかね。

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佐原町並み号(2) 

観福寺につきました。ここには、伊能忠敬のお墓があることを、以前このバスに乗ったときに説明されました。
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今日はお正月で、護摩があることがわかります。こんなに駐車場に車が停まっている観福寺に初めて来ました。

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ボンネットバスも駐車場の端に停まりました。

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案内の町並み交流館の方も、観音堂が開いているのを初めて見たと言っていました。ここで、護摩が焚かれているそうです。

観福寺を出て、蔵の残る市街地を周り、その後は利根川堤防まで行ってから、両総用水の入口から諏訪神社といういつものコースです。諏訪神社の一方通行を抜ければ、終点の東薫酒造の駐車場です。
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さあ、いつまで走ってくれるのか。佐原町並み号は。

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丸いお尻と中央の非常口が、この時代のバスの魅力ですよね。

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2014年1月 5日 (日)

佐原町並み号(1) 

2014年1月5日(土)。今日は佐原で、「佐原町並み号」が走ります。今月の運行は5日と19日の2回。今年初めての運行ですので、撮影と乗車をしに行きました。自宅を出たのがちょっと遅れて8時半ちょっと前です。それでも、佐原の町並み交流館の前を通り過ぎたのは10:15のこと。発車までまだ15分あるし、ボンネットバスも確認しましたので、これで撮影は大丈夫と香取神宮に向かいました。

ところが、鳥居をくぐったところから大渋滞。無料駐車場に入る車の列が続きます。沿道には「混雑緩和のため、周辺の有料駐車場をご利用下さい」の看板が次々と現れます。バスも遅れるだろうけれども、駐車待ちの間に脇を通過されては元も子もないと、500円の有料駐車場に停めます。何のことはないです。自宅の広い庭に白線を引いて造った臨時駐車場です。この家の、毎年恒例の臨時収入なんでしょうね。そこから香取神宮に歩いて行くのですが、駐車料金が800円、1000円と近づくにつれて上がっていくのには、なかなかの商売上手と感じてしまいました。

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このスイセンの咲く旧参道の坂道で、ボンネットバスがやってくるのを待ちます。いくら渋滞しているとはいえ、30分以上過ぎてもやってきません。町並み交流館のサイトには、10:30の便は交流館→香取神宮→観福寺→東薫→交流館の1時間30分となっています。11:15頃にあまりにも遅いので、もしやコース変更可と交流館へ電話します。すると、やはり「今日は香取神宮へは行きません」とのこと。それなら、サイトも書き換えて下さいよ。

ここまで来て、駐車料金まで払って何もせずに帰るのは癪です。せめて初参りくらいしていきましょう。
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修復が終わってきれいになった本殿です。今年の4月には、12年に1度の大祭が行われるそうです。

車を出して、今度は市街地の駐車場へ移動します。ここも駐車料金は500円です。まあ、しかたないですね。ここが有料になってくれたおかげで、土休日でも停める場所が確保できるようになりましたから。無料時代はまず満車でとめられませんでしたから。

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まずは交流館へ行き、今日の運行コースを確認します。午後は、交流館→観福寺→東薫の1時間コースだそうです。乗るか撮るか迷ったのですが、13:30の便はまだ空いているというので、先に乗ってしまうことにしました。まだ今年版の乗車カードをもらっていませんから。

佐原といえば、「洋食の老舗 東洋軒」での食事が楽しみの1つ。今日も、予約をした足で向かいました。いつものようにインデアンライスです。食べ終わったら、13:25分でした。あれっ、ちょっと集合時間に間に合わないかな。電話を使用と思ったところで、交流館から電話がありました。間に合わなかったら、出して下さいとお願いしましたが、13:27には交流館に到着。ご迷惑をおかけしました。

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これがいただいた今年版の乗車記念券です。以前は、毎月新しい図案になっていました。昨年はそうではなく、残り物?をいただいた月もありました。毎年3~4回乗っていますが、今年はどうなるでしょうか。とりあえず、これには正月の文字が入っています。

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2014年1月 4日 (土)

午後からいすみ鉄道へ(4) 

昨日まで連続5日間乗ったけれども、まだ確認していなかったのが、大多喜駅入線の様子です。今日は、そこに注目をしていきます。鉄橋の手前で一旦停止しました。信号は赤です。この信号は、上り方面は常に青だと思っていたのですが、違いました。下り出発信号も、上りの入線信号もどちらも赤なのですね。
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線路脇に立つ係員の方の手旗を確認して発車します。

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信号は赤ですが、青の手旗で2番線へと進入していきます。

急行4号の大多喜停車時間は1分です。ここ2日間トラブルで発車が遅れていたのですが、二度あることは三度あるとはいったもので、今日も出発時に無線のボタンを押しても信号と踏切が作動しませんでした。しばらくやりとりして、ようやく15:33に発車です。今日は6分延で済みました。やっぱり、代用閉塞という普段と違うことをやっているので、代用閉塞から通常の閉塞に入るときに、いろいろと相性がよくないこともあるのでしょう。

今日も国吉で急行4号を降ります。遅れが6分でしたので、今日は5分ほど観光停車ができました。
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下りホームからキハ28を撮ります。幌つき顔にヘッドマークも今の時期だけの姿ですからね。

時間になり、大原に向けて発車します。
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排気を揚げて走って行きました。
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ちなみに、今日も急行券は不用の扱いでした。ということは、明日も同じ状況でしょう。明日は久々に乗車はお休みにするかもしれません。

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午後からいすみ鉄道へ(3) 

いすみ鉄道代行バスが上総中野に到着しました。車両は昨日と同じ、日野車667号です。
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小湊鉄道の代行バスは、15:03に到着の予定ですが、いつも数分早く到着します。今日も15:01には交差点を曲がってやってきました。
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富士重工車667号です。1月2日には、いすみ鉄道の代行バスに入っていた車両ですね。

乗り継ぎ時間が短いので、いすみ鉄道代行バスに並んで停まりました。
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667号が富士重工車で、668号が日野車です。どちらも中型バスですね。昨日のように大型が入ることは珍しいのでしょう。15:04のいすみ鉄道代行バスに乗って、再び総元に戻ります。

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総元駅に到着して、急行4号に乗り継ぎます。発車は15:13なので、2分ほど余裕がありました。

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総元駅を発車します。またまた、警備員さんの安全確認を受けて、慎重に踏切を通過していきました。

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午後からいすみ鉄道へ(2) 

大多喜駅からは、今日も指導式の代用閉塞です。ホームにいる職員の方が緑の旗を振って発車の合図です。
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もちろん、信号は赤です。その先のポイントにも、係の方が立っています。

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そして運転席には、赤い腕章の指導者が添乗します。通常は運転士さん1人で運転できる列車が、見えるだけでも4人いないと運転できないのです。代用閉塞は、なかなか人出がかかるものなのですね。

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総元駅手間の踏切は、警備員さんの誘導で遮断竿の閉まらない状態を慎重に進んでいきます。

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駅前から代行バスに乗って、今日もいったん終点の上総中野を目指します。

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午後からいすみ鉄道へ(1) 

2014年1月4日(土)。今日は午前中、頼まれた原稿作りをしました。午後までかかるかなと思ったのですが、何とか12時半には終わりました。そうなると、やっぱりいすみ鉄道の様子が気になります。1日乗車券の利用日延長は昨日で終わりました。ということは、今日から急行料金が必要になるのかな。代行バスは、今日はどの車両が入っているのだろうか等々。

気になるならでかければいいやと、買い置きの1日乗車券を持って国吉駅へ向かいました。結局、1月2日と同じ行程で国吉~上総東~上総中野~国吉と乗ってくることにしました。

国吉13:36の62Dに乗って上総東へ行きます。
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いすみ301パパ&ママでした。今日は、昨日までよりも人が少ないなという印象です。

14:03の急行3号に乗って行きます。
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今日は通常のヘッドマーク付きでした。今日は土曜日なので「急行 夷隅」です。明日は日曜日なので「急行そと房」になるのでしょう。

国吉駅の観光停車の時間にクロちゃんを探します。
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待合室にいないなと思ったら、花壇の後ろ側にいました。近づいていって「クロっ」と呼ぶとこちらにやってきました。
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でも、じぶんのちょっと手前で止まって、枯れ草の上でゴロンゴロンを始めました。「太陽で暖まった枯れ草は気持ちいいんだよ」と言っているみたいです。それなら、そのままゴロンゴロンしてなさい。こっちは、まもなく急行の発車時刻ですから。

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再び急行3号に乗って、先に進みます。

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夜の国吉駅へ 

2014年1月3日(金)。船橋の生家へ年始の挨拶に行った帰りに、クロちゃんはどうしているかなと国吉駅に寄ってみました。時刻は18時頃のことです。
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空にはとっても細い月が出ていました。

今日はお客さんが多かったので、売店も遅くまでやっていたようです。
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まだストーブが暖かかったからでしょう。クロちゃんは2段目でくつろいでいました。光も落ちてきたので、目も丸に近くなってきました。それじゃ、また明日ね。クロちゃん。

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いすみ鉄道5日間乗車券(5-3) 

東総元から乗った普通列車56Dを国吉で降りて、急行1号に乗りかえます。
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撮りたかった国鉄顔並びが撮れました。両方とも幌無しで並ぶのは、期間限定ですからね。普段は、キハ52のこちら側は幌つきですから。

大多喜から再び指導式の代用閉塞になります。指導者の方が乗車してきました。
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「写真撮らせていただけますか」とお願いして撮らせていただきました。

ホームで青旗が振られてゆっくりと走り始めます。
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代用閉塞です。信号による閉塞ではないので、赤信号のまま走って行きます。ATSは生きていますから、ピンポンピンポン警報が鳴り響きます。

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指導者を乗せて、代用閉塞区間を走って行きます。今回は、その途中の東総元で降ります。

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排気を揚げて、総元に向かって走り去りました。

12月30日から実施された、1日乗車券の利用期間延長による5日間乗車券もこれで終わりにします。今日はこれから、船橋の生家に年始の挨拶にいかなければなりませんから。駅近くに停めてあった車を引き取って、いったん大多喜駅に寄ってい鉄揚げをお土産に買って、一路船橋へと向かいます。長南インターから圏央道、東金有料と走ると、京葉道路とのジャンクションで大渋滞です。いったん千葉東で降りて、側道の国道16号を穴川インターまで走り、そこから再び京葉道路へ入ります。武石インターで降りて、北習志野駅近くの生家へ着いたのが12時半くらいでした。

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いすみ鉄道5日間乗車券(5-2) 

ホームに留置しているモーターカーといすみ302にも変化はないようです。
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モーターカーにはしっかり手歯止めもしてありました。しばらくは動かないよということでしょうか。

駐車場側から駅の様子を撮ります。
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「中野駅はバスターミナルになっちゃったね」という地元の方がおります。1月3日までは路線バスは全便運休ですが、4日から平常運転されると、本当にそんな感じになるのかもしれません。

自家用車で東総元駅近くまで走りました。車を停めて、今日は東総元駅から乗車します。
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ホームから線路を見ると、真新しい黄色いペンキで丸印がつけられたところが何カ所もあります。これ、交換を要するまくらぎの印です。普段、国吉~大多喜で通勤に乗っていますが、この間も白丸つきのまくらぎが何カ所もあって、そばに新品のまくらぎがおいてあるのです。今回の事故の結果か、それとも予定通りなのかわかりませんが、新たに交換対象の調査をしたようです。ちなみに「まくらぎ」が正式表記だと、気動車三昧の旅のときにJRの方に教えていただきました。昔は「枕木」とか「まくら木」という表記もあったそうですが、現在は木材ばかりではないので、ひらがななのだそうです。素材によって、木製まくらぎとかPCまくらぎ、コンクリートまくらぎとなるそうです。

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やってきたのはいすみ351スナフキンでした。351に乗るのも久しぶりです。

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この列車の指導員はHさんでした。気さくな方で、普段お話ししていると、本当に乗りテツなんだなと親しみを感じる方です。この列車は、大多喜で列車交換はないので、走ること無く降りていかれました。

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2014年1月 3日 (金)

いすみ鉄道5日間乗車券(5-1) 

2014年1月3日(金)。いすみ鉄道の1日乗車券、1枚で最長5日間使用できるサービスも、今日が最終日です。今日使えば、全5日間すべて使ったことになります。今日は船橋の生家へ年始の挨拶に行く予定なので、朝の家に乗ってくることにしました。大多喜8:16の上総中野行きに乗る予定だったのですが、ちょっと家を出るのが遅くなって間に合わなくなってしまいました。とりあえず、代行バスの様子が見たくて、自家用車で上総中野まで行くことにしました。

上総中野駅近くにある西畑郵便局前を走るいすみ鉄道代行バスです。
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自家用車で行ったので、駅前ではなくちょっと離れたところで、1枚撮りました。

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上総中野駅前に停まる代行バスです。運転士さんから「乗りますか」と聞かれたので、「乗らないです」と答えます。「社員の方は乗っていないのですか」とたずねると「朝3便と夜の便は乗らない」とのことです。

8:55に小湊鉄道代行バスがやってくるはずです。実際は少し早くやってきました。
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やはり接続時間が短いので、いすみ鉄道代行バスのすぐ隣に停車しました。
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今日のバスは富士重工車614号です。また昨日と車種が変わりました。

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前中ドアの大型車での運行でした。早朝にもかかわらず6~7人の乗り継ぎ客がいました。1月3日も、人の動きが大きいようです。

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いすみ鉄道福袋解体報告 

2014年1月2日(木)。今日はいすみ鉄道の福袋発売日。昨年は2000円と5000円の2種類があったのですが、今年は3150円の1種類のみ。ただし、それは値段だけのはなしで、中身はい鉄重視バージョンと宇宙バージョンの2つがありました。やっぱり買うのは、い鉄重視バージョンになってしまいました。
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これだけ入っていました。一番高いのはキハTシャツで、売値は5800円ですから、定価で買えばこれ1枚で福袋の金額以上です。ちなみに、今年は国吉駅で買ったので30でした。昨年の5000円福袋にも入っていたのですが、昨年は大多喜で買ったので52でした。

宇宙物も入っていて、ボールペンが2本と宇宙食の秋刀魚の蒲焼きです。個人的には、キハ52ポーチがよかったですね。欲しいけど、買うにはちょっと高いかなと思っていましたので。一番気に入ったのは、いすみ鉄道乗務手帳ですね。なんでこんなものが、と思いましたが、それは表紙だけ。中身は白紙のメモ用紙でした。

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いすみ鉄道5日間乗車券(4-2) 

代行バスが上総中野駅に到着しました。
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昨日と同じ時刻のバスです。この代行バスの発車は15:04ですが、15:03に小湊鉄道の代行バスが到着する予定です。
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予定時刻よりも少し早めに到着しました。しかしながら、接続時間が短いので、並んで停まりました。小湊鉄道の代行バスは昨日と同じ、三菱ふそう車616号でした。

上総中野15:04の代行バスに乗り、総元へ行きます。総元からは急行4号に乗車します。
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警備員さんの踏切遮断を確認して、徐行で発車していきます。

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遮断竿の降りない踏切を、ゆっくりと通過していきます。

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その先の鉄橋を通過する頃には、通常の速度になっていました。

昨日は大多喜駅出発時にトラブルがあった急行4号ですが、今日は大多喜駅入線時にトラブルがありました。信号が赤になってしまい、進入できなくなってしまったのです。代用閉塞を行っている関係で、大多喜発車側(下り出発)が常に赤信号、大多喜駅入線(上り到着)が常に青になっているのでしょう。鉄橋の手前で停車して、しばらく復旧を待ちましたが、けっきょく手旗誘導で入線することになりました。もとよりポイントはスプリングポイントで切替の必要はありませんから、工学的では無く電気的問題での事故です。到着が14分遅れました。昨日と同じ遅れですね。

出発の際のトラブルはありませんでした。昨日と同様、国吉駅での観光停車を切り詰めて、大原に向けて発車していきました。自分は、国吉で降りて、この日の乗車を終わりにしました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(4-1) 

2014年1月2日(木)。いすみ鉄道応援団の餅つきボラティアも終わったので、これから1日乗車券連続5日間使用の4日目に入ります。

まずは、国吉13:36の大原行きで上総東に向かいました。
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ここで、急行3号を待ちます。上総東は14:03です。
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今朝と同じヘッドマークでやってきました。ただし、昨日よりもたくさんの人が乗っています。さすがに、元日よりも人の動きが多いようです。

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大多喜に到着しました。普通列車から指導員の方が小走りにやってきます。

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指導式の代用閉塞ですので、この指導員が乗務しないと発車できないのは、昨日と同じです。

総元駅に着きました。今日もここから代行バスに乗り換えです。
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車両が昨日までの富士重工車668号から、日野車667号に変わりました。

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国吉駅にて餅つきボランティア 

2014年1月2日(木)。今日は、国吉駅でいすみ鉄道応援団の恒例行事、餅つきボランティアの日です。応援団の一員として、少しばかりのお手伝いをしに行きます。午前8時集合でしたが、ちょっぴり遅れて到着となりました。ただ、この時間はまだあまりやることがありません。

そんなこともあって、まずは到着する列車に手を振ることですかね。やることは。
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8:29の54Dはフローレンの単行でした。まだ、この時間に降りる人はほとんどいませんでした。

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8:40の快速100Dです。昨日と同じ、正月特製ヘッドマークでやってきました。昨日よりは乗っているのかなという感じでした。

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排気を揚げて走り去る快速を見送ります。

9時を過ぎた辺りから、だんだんと人が多くなってきました。今日は福袋の販売もあり、そちらを求める人も集まってきました。

急行1号到着前から餅つきが始まりました。とにかく1回目は練習ですね。1回やると段取りがわかります。まあ、自分はゴミ袋の回収くらいしかやりませんでしたけど。とにかく、どんどん人が多くなるのにはびっくりです。結局、12時半くらいには用意した餅米はすべてお持ちになり配布終了となりました。

その後、片付けをして15時から松屋旅館で新年会とのことです。団長に確認すると会議はナシとのことでした。(酒が好きだったのに)飲めない身体で新年会は辛いので、来週の定例会には参加することにして、今日はパスしました。

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西畑駅にて 

2014年1月1日(水)。夜は、家人の実家に行くことになっています。国吉駅で家人と待ち合わせて、勝浦の実家に向かうのですが、その前に西畑駅に寄り道して、閉鎖された様子を撮っていくことにしました。

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メインの入口はこんな風に閉鎖されました。代行バスが駅前から出ている表示と共に、時刻表も貼られています。

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自転車置き場側の入口も、しっかりと閉鎖されています。

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公衆トイレ側の入口も、ちゃんとロープで閉鎖されていました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(3-4) 

急行4号に乗って国吉まで行きます。大多喜までは順調に走ったのですが、大多喜の発車でトラブル発生です。無線のボタンを押しても、信号が赤信号のままで踏切も作動しません。車内放送でも信号トラブルのため、少々お待ち下さいと流れます。しばらくして復旧し、14分遅れで大多喜を発車しました。
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ということで、国吉駅での観光停車はカットして、交換次第すぐの発車となりました。

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排気を揚げて走り去る急行4号を見送ります。

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そういえば、門松が飾られた国吉駅の写真を撮っていなかったので、1枚撮っておきます。これで、1日乗車券連続5日間使用可能の3日目の乗車を終わりにしました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(3-3) 

上総中野駅に着きました。ホームの留置車両は、昨日と変化がないようです。
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モーターカーと302は連結されたままです。

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まだ、しばらく302は上総中野にいることになるようです。

急行3号の代行バスは上総中野14:54に到着で、折り返し急行4号の代行バスになり15:04の発車です。小湊鉄道の代行バスは、15:03に上総中野に到着して、この代行バスに接続する設定になっています。
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時間の短い接続なので、小湊鉄道の代行バスがいすみ鉄道の代行バスのすぐ隣に停まりました。小湊鉄道の代行バスが、昨日までの日野車761号から三菱ふそう車616号に変わりました。昨日まで「小湊鉄道」幕だったのですが、今日は「列車代行」幕です。ということで、「列車代行」2台並びとなりました。

これを撮って、15:04のいすみ鉄道代行バスに乗って行きます。
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昨日と同様、到着時は駅に正面から入る形で停まります。列車の発車まで2分ほど余裕がありました。やはり、西畑駅でのホーム確認が必要なくなった効果だと思われます。

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発車まで少し時間があったので、客室内で休んでいた社員の方にお願いして、腕章を撮らせてもらいました。急ごしらえのものではないですね。スタフ同様に、各閉塞区間毎に用意されて、管理されているのでしょう。使うことがないにこしたことはありませんが、大原-上総東、上総東-国吉、国吉-大多喜というのも、金庫に保管されているのだろうなと思います。

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いすみ鉄道5日間乗車券(3-2) 

まもなく復旧区間の終点、総元駅です。
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総元駅手前の鉄橋です。だいぶ色あせしましたが、釣りをしている彼は健在です。

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駅手前の踏切は、たぶん回路の関係で作動しません。遮断竿の降りない踏切を、警備員さんの安全確認と誘導で慎重に進んでいきます。

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あそこが復旧区間の終点です。その手前の停止位置で停まり、ホームへ降ります。駅舎の外には、代行バスが待っているはずです。

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あれっ、昨日はなかた代行バスのポールが立っています。小湊鉄道に似ていますが、撮った写真をよくみると「駅前交通」と読めます。これって、みんしあのとき国吉駅前に立てたダミーポールですね。それを、うまく利用したのでしょう。バスは、昨日と同じ車両でした。これに乗って、今日も上総中野まで行ってみます。

昨日と違ったのは、西畑駅の入口がロープで閉鎖されて、代行バスが運転されている旨の表示がついたことです。昨日までは、バスに同乗するいすみ鉄道社員の方がホームの待合室まで利用者がいないか確認に行っていたのですが、そのための路上駐車と運行時間短縮が目的のようです。

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2014年1月 2日 (木)

いすみ鉄道5日間乗車券(3-1) 

2014年1月1日(水)。1日乗車券連続5日間使用可能の3日目です。今日は昼食後、ゆっくり乗りに出かけます。国吉14:15の急行3号に乗って行きます。
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急行3号がやってきました。今朝、上総東で見た四国風のヘッドマークをつけています。

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急行は国吉で観光停車があるので、写真を撮ってからゆっくり乗り込みます。

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これが、今年の正月の特製ヘッドマークです。

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大多喜に到着しました。しばらくして、行き違いになる普通列車が到着しました。すると、指導者の腕章を着けた方が、急ぎ足でこちらへやってきました。

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指導者の添乗が完了しました。指導式の代用閉塞ですので、指導者がスタンバイしないと発車することが出来ません。

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ポッポの丘の車両公開(3) 

A寝台車オロネ24の車掌室を見て、寝台車から降ります。
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普段は立ち入れない、ブルートレインの後部にも行ってみました。
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日本海のヘッドマークをだしています。

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183系カットの後部は、こんなカバーがついています。

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その183系も初期の0番台車。貫通形なので、お願いして貫通路を造ってもらいました。

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普段は撮れない、カット3両の後部からの写真も撮らせていただきました。

貴重な車両を間近に見学させてくれた村石社長に感謝すると共に、ポッポの丘のクリアフォルダを何枚か買って感謝の気持ちに返させていただきました。

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ポッポの丘の車両公開(2) 

B寝台車オハネ25は、まだ現役の車両があるので見ることが出来るのですが、オロネ24はもうここでしか見られません。
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A寝台の上段です。廃止前の日本海で、この上段をとったのですが、強風で運休になり乗ることが出来ませんでした。

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洋式トイレです。

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和式トイレです。このA寝台車は、トイレが2つ並んでいるタイプでした。

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貫通路にある、日本車輌の銘版です。

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デッキにあったドアスイッチです。形式はオロネでオロネフではないのですが、こんなドアスイッチがついていたのですね。知りませんでした。

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ポッポの丘の車両公開(1) 

2014年1月1日(水)。いすみ市作田にあるポッポの丘に、お昼ちょっと過ぎに行きました。正月3日間は、普段は公開していない車両内部を公開すると聞いたからです。到着したのは12:10頃でした。一段高いところにある展示会場へと階段を上っていきます。

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113系と183系のカットです。この隣にある、ブルートレインが今回の公開車両です。

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ポッポの丘の村石社長さんに迎入れられて、DE10の運転席に入りました。今から30年近く前に、国鉄佐倉機関区で開催されたDD13体験運転会に参加しましたが、DD13よりは簡単になっているように感じました。

これで終わりそうだったので、「寝台車も見せていただけますか」というと「見たいというなら開けますよ」と快く応じて暮れました。

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デッキを上がってすぐにある、喫煙室のボックス席です。

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村石社長さんが、何カ所かのカーテンを開けて車内を明るくしてくれました。これは、座席状態のオロネ24です。ただし、上段が降りたままですけど。

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これが寝台状態のオロネ24です。

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元日のいすみ鉄道 

2014年1月1日(水)。今日から3日までは、キハ編成に特製ヘッドマークをつけて運転することが、いすみ鉄道のウェブサイトに発表されていました。さて、どんなヘッドマークがつくのでしょうか。気になって、朝、上総東駅に行って撮ってくることにしました。7時半からお雑煮の朝食をとってから出かけました。

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まずは、大原行きの54Dです。元日は乗客が少ないということで、いすみ200型での運行になったのかな。

そして、快速大原行き100Dがやってきます。
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国鉄四国鉄道管理局管内の急行列車を彷彿とさせる、丸型のヘッドマークがついています。四国の本物は、もうちょっと大きかったような気もしますが、とってもいい雰囲気です。

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去りゆく列車を撮影すると、キハ52側にも同じヘッドマークがついていました。

これだけ撮って帰ろうと考えて来たのですが、このヘッドマークを見たら、折り返しの下り列車も撮りたくなってしまいました。少し場所を移動して下り列車を撮ります。

54Dの折り返しの57Dです。
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快速100D折り返しの、急行1号101Dです。
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ここまで撮って、いったん家に戻ります。そろそろ年賀状が配達された頃でしょう。

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銚子の伊達巻き 

2014年1月1日(元旦)。今年のおせちには、銚子の伊達巻きがあります。先日、銚子電鉄のイベントへ行った帰りに、銚子のイオンでみつけて買ってきたのです。

初めて銚子の伊達巻きを食べたのは、2008年3月のことです。当時、総武線グリーン車の車内情報紙「旅ばーん」で銚子の寿司特集がありました。そこで、いままで見たこともない輝いた伊達巻きに驚いたものです。その情報紙に乗っていた、銚子電鉄海鹿島駅近くの「あしか寿し」に行って食べたのが初めてでした。

「寿司屋のプリンっていわれることもあるのですよ」と言われた通り、まさにプリンです。今回、銚子のイオンに行くと、専門店街を中心にいろいろなお店で「銚子の伊達巻き」を売っているのです。安いところは1本980円から。そんなお店の中で、ハーフサイズの切り口が鏡のように輝いていたお店があって、それが「あしか寿し」で食べた伊達巻きを彷彿とさせました。そこで、そのお店で1本買いしてきたのです。
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1月3日まで大丈夫ということなので、安心して買いました。銚子の伊達巻きは卵以外は調味料しか入っていません。卵をじっくり焼いたのが銚子の伊達巻きなのです。

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1本の値段は2100円でした。高いのか安いのかわかりません。でも、銚子の伊達巻きが自宅でおせちに食べられるのですから、自分にとっては高くはありません。

元旦の今日、ようやく切って食べる日が来たのです。
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切り口は、こんな感じに光り輝いています。味はもちろん、おいしいのひと言です。初めて食べた家人も、美味しいと言っていました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(2-4) 

上総中野12:14の代行バスで帰ります。総元駅前では、先頭から駅舎に突っ込むように停まりました。接続時間の短い列車への乗り継ぎがしやすいようにということでしょう。
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総元駅の発車時は、踏切がまったく作動しないので、警備員さんだけが頼りです。
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ドアを閉め、警笛を鳴らしてから、警備員さんの踏切閉鎖を確認して発車となりました。

大多喜駅到着で自分はおりました。今日の指導員はTさんでした。大多喜駅に着くやいなや走ること。警報器の鳴る構内踏切を指差し確認して渡り、下り列車に飛び乗っていました。そう、指導員の彼がいないと下り列車は発車できないのが、指導員式の代用閉塞です。
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町営駐車場に停めた自家用車で帰ります。途中、国吉駅に寄って、クロちゃんの様子を見ます。
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「せっかくストーブで暖まっているのに、何起こすのよ」と怒っているようです。まあ、元気そうだからいいか。クロちゃんもよいお年を。

自分は自宅に戻って、まだ残っているエアコンの掃除をするのでした。

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いすみ鉄道5日間乗車券(2-3) 

代行バスには、いすみ鉄道の社員の方が同乗します。乗車券のチェックや発車の合図は、この社員の方が行っていました。途中の西畑駅では、社員の方はいったんバスから降りて、待合室に人がいないかどうか確認してからの発車となります。バスはその間、道路上で待っていることになります。ほぼ鉄道と同じ所要時間で、上総中野駅前に到着しました。
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小湊鉄道の代行バスは12:00なので、いすみ鉄道代行バスからの乗り継ぎ客を乗せるとすぐに発車していきました。

いすみ鉄道代行バスに貼られていた紙も、今日から区間が変更になっています。
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今日からは、総元~上総中野です。

いすみ鉄道のホームには、昨日はいなかった車両がいました。
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モーターカーといすみ302が連結されて停まっています。事故現場から移動してきたようです。

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いすみ302からスニフのヘッドマークが無くなっています。盗難防止のために外したのでしょう。

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連結器の大きさがだいぶ違うように見えますが、ちゃんと連結できるのですね。ただ、モーターカーの出っ張りがけっこう大きいです。カーブのときにぶつからないのか、心配になってしまいます。

聞いたところに寄ると、31日未明にJRの方たちの協力で脱輪を復旧させて、ここ上総中野まで回送されてきたそうです。

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いすみ鉄道5日間乗車券(2-2) 

大多喜では、大多喜始発の普通列車に乗り換えです。これは日中のキハ編成を使った普通列車です。まだ到着していないので、道路から到着の様子を撮ることにします。
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とてもよい天気です。社長ブログで、今年度末で引退することが明らかになった201ムーミンとの並びです。

2番線は大原方面にしか出発信号がありません。上総中野行きは、構内入替をしてからなず1番線からの発車となります。
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その時、側線にいるいすみ351と並びました。キハ52はこの時期だけこちらがわに貫通幌がないので、幌無し顔が並びました。昭和の国鉄顔と平成の国鉄似の顔です。

今日から大多喜~総元間が復旧しましたが、指導式の代用閉塞での復旧です。運転台の脇には、赤い腕章をした指導者がかならず添乗します。指導者は、いってみれば「人間スタフ」です。この人が乗っていないと、列車を走らせることが出来ません。
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しかも、無線機の信号によらない運行なので、大多喜駅の出発も手旗によるものです。機械的には信号無視の発車ということになるのでしょう、発車後すぐにATSがピンポンピンポンと鳴り響きます。

総元駅手前の踏切も、踏切の接点の関係でうまく作動しないようです。警備員の方が立っていて、通行の安全を確認してからの通過となります。遮断竿はおりません。

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総元駅には、カラーコーンとバーで簡単な車止めが造られていました。ここまでが復旧区間です。

上総中野へは、駅前から代行バスに乗車します。
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テツの中にはバスには興味がない人もいるようで、ここから代行バスに乗り継いだ人は、降りた人の半分程度でした。

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いすみ鉄道5日間乗車券(2-1) 

2013年12月31日(火)。今日は1日乗車券連続使用可能日の2日目です。用事があるので、午前中だけ乗りに行きます。今朝は自家用車で大多喜まで行って、朝の快速列車に全区間乗車をします。8:20過ぎに町営駐車場に車を停めて、大多喜駅へと歩いて行きます。今日から大多喜~総元間が復旧して、バス代行区間が総元~上総中野間に短縮されました。

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今朝も寒いです。日陰はまだ霜が降りたままです。

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今日からサボが特製になりました。わざわざこんなサボをつくるということは、バス代行が長引くということでしょうか。

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もちろん、キハ28にも同様のサボが入っています。

今日は大原駅で用事を済ませます。そうです、1月31日(金)の指定券をとるのです。今年は、テツ旅は縮小しようとおもっているのですが、2月2日まで大人の休日倶楽部パスが使えます。それなら、指定券が取れたならでかけようかなと考えたのです。あの「あけぼの」にです。大人の休日倶楽部パスだと、B寝台とゴロンとシートなら無料発券してもらえます。でも、今回はB個室ソロ狙いです。結果は、奇数番号部屋だから下段ですけどとれました。あとは、1月6日の検査で問題が無ければ決行ですね。だから、まだパスは買っていません。

指定券を買っていたので、次に乗るのは10:41の普通列車です。いすみ300形には、総元の方向幕も入っているはずなので、もしかしたら総元表示が出るかと思ったのですが、そうではありませんでした。
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駅の貼り紙も、今日からバス代行が総元~上総中野間になったことが書いてありました。
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いすみ鉄道5日間乗車券(1-5) 

上総中野から戻る途中、西畑駅にモーターカーが停まっているのが目に入りました。信号で右折して、脇に道に車を停めて観察してみます。
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手歯止めがしてありますから、しばらくここに留置しているのでしょう。事故車両の復旧用であることは間違いありません。

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この車両が、大多喜駅と国吉駅の側線以外にいるのを見るのは初めてです。

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このような車両がここにいるということは、完全復旧まではまだ時間がかかるのでしょう。

夕方、買い物がてら上総東駅に寄って急行5号を撮影してきました。
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2両編成の幌無しキハ52顔は、この年末年始だけの姿です。

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この幌つきキハ28顔も、この年末年始だけの姿です。排気を揚げて上総東駅を発車していきました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(1-4) 

ここからは自家用車で移動したので、本当は「5日間乗車券」ではないのですけれども、はなしの続きなので同じタイトルで進めます。

上総中野駅に着きました。小湊鉄道の代行バスが停まっています。
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そこへ、いすみ鉄道の代行バスがやってきました。
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フロントガラスに、いすみ鉄道の列車代行バスの表示があります。
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停車位置が、駅舎を挟んで左右なので、代行バスの並びにはなりませんでした。
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駅舎の左側がいすみ鉄道の代行バス、右側が小湊鉄道の代行バスです。

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小湊鉄道の代行バス側から見ると、こんな感じです。接続時間が短いときなどは、並ぶこともあるようです。

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2014年1月 1日 (水)

いすみ鉄道5日間乗車券(1-3) 

年末ということもあって、千円カットは3席とも稼働中。さらに3人待ちでした。それでも散髪が終わってみれば10:45です。いすみ鉄道は大多喜行きが11:09で、大原行きはその折り返しの11:24までありません。せっかくだから、11:09の大多喜行きに乗って大多喜まで行ってみます。駅前で、上総中野行きの代行バスが見られるはずですから。

大多喜駅に着くと、すぐに駅前に行きました。本来は大多喜止まりのキハ編成の普通列車から大原行きの普通列車へ接続があるのですが、今日はキハ編成の代わりに代行バスから大原行きの普通列車へ接続を撮るはずです。

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小湊バスの路線車が「列車代行」の幕を出してやってきました。これが、いすみ鉄道の代行バスです。

大多喜11:21の普通列車に乗っていきます。
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国吉駅で降ります。国吉駅の花壇の菜の花が、すでに何本か花を咲かせていました。

待合室に入ると、売店が営業している時間なのでストーブがついています。
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さて、クロちゃんはというと台の2段目、いちばんストーブに近いところで、手足を放り出してぬくもりを満喫しているようでした。

そんなとき、待合室に入る人から、「上総中野へ行けば、今日ならいすみ鉄道と小湊鉄道の代行バスが揃うところが見られるんだよね」というはなしが聞こえてきました。そういえばそうです。それじゃ、帰るのを遅らせて、これから車で上総中野まで行ってこようという気になりました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(1-2) 

大原からは、急行1号に乗って城見ヶ丘へ向かいます。今日は輸送障害が発生しているため、急行ですが急行券不用の扱いなのです。つまり、普通の1日乗車券で急行にも乗れるのです。
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改札が始まったので乗り込みます。全車自由席なので、キハ28に乗っていきます。
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2013年12月30日~2014年1月3日の5日間は、キハ28のテーブルを撤去して本来のボックス席に戻しての運行なのです。普段はテーブルを設置していて座れないA・B席に座って行くことが出来るのです。

国吉駅に到着しました。急行ですので10分の停車があります。
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キハ52の幌無し顔を見るのはひさしぶりです。

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城見ヶ丘駅で降りて、走り去るキハ編成を撮ると、何とキハ28のヘッドマークがなくなっているではないです。社長ブログと同じ、ヘッドマーク無しになっているのです。たぶん、大原出発直前に外したのではないでしょうか。

城見ヶ丘駅から歩いて数分のショッピングセンターオリブへ行きます。この中の千円カットの店に行って、髪の毛をさっぱり正月用にしてもらいました。

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いすみ鉄道5日間乗車券(1-1) 

いすみ鉄道では、2013年12月30日使用開始の1日乗車券を2014年1月3日まで5日間使用できるようにしています。そこで、地元に住んでいるからこそ、この5日間毎日1枚の1日乗車券を使って乗ってみようと考えました。今年は、急行券付き1日乗車券もこの扱いがあるそうで、1日あたり360円で急行も乗り放題というのは、破格の扱いです。

2013年12月30日(月)。8時過ぎに家を出て、国吉駅へ向かいました。今朝は撮っても寒いです。駅に着いてクロちゃんを探すと、エアコンの室外機の上でひなたぼっこをしていました。
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まずは国吉8:40の快速大原行きに乗車します。今日から1月3日までは土休日ダイヤです。本来の土日も入れると、12月28日(土)~1月5日(日)の連続9日間土休日ダイヤになります。もちろん、毎日キハ編成の快速や急行が走ることになるのです。
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日陰はまだ霜で真っ白になっている中、快速大原行きがやってきました。社長ブログでは、12月30・31日がヘッドマーク無しで、1月1~3日は特製ヘッドマークとなっていたのですが、そと房のヘッドマークでやってきました。

車内で急行券付き1日乗車券をお願いすると「土曜日の運行障害の関係で、現在発売中止になっています。普通の1日乗車券なら販売できますが」というではないですか。それしか売れないというならしょうがない。普通の1日乗車券を購入しました。
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この赤い「謹賀新年」のスタンプが1月3日まで有効の証です。

この快速列車、キハ28は撮影用の団体貸切だそうで、キハ52の方に乗っていきます。先週の金・土もロケが入っていて、とくに土曜日は運行障害でキハが午後運転出ませんでした。その代わり、この早朝ロケをやっているのかなと考えたのです。ところが、大原駅で降りるときに聞いていみるとまったく別のロケだそうです。

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手書きの貼り紙で、バス代行郵送のことを案内していました。

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常道券売機で買った1日乗車券も、謹賀新年のスタンプを押してもらえば、5日間有効になることを説明してありました。

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いすみ鉄道輸送障害(12月) 

いすみ鉄道で現在起こっている輸送障害について、昨年12月分をまとめてみました。自分の見たまま情報が中心ですが、そこから推測されること(推測)、情報として聞いたこと(伝聞)も必要に応じて明記の上、載せてあります。なお、これはいすみ鉄道の公式発表ではありませんのでご注意下さい。

12月28日(土)
<発生>
13時42分頃、63D(いすみ302単行)が西畑駅を定刻に出発し、時速約35㎞で走行中、庄司川橋梁の手前で列車に振動を感じたため、運転士が列車を停車させたところ、前台車の前輪1輪が脱線していることが判明したとのこと。(参考:いすみ鉄道ウェブサイト)
<対応>
・大多喜~上総中野間 バス代行輸送。ただし、道路から離れている小谷松駅、久我原駅は別途社員が対応とのこと。
・障害発生後の急行列車は、いすみ351を使用した臨時普通列車として大原~大多喜間で運転。(5号は見たまま、他は推測)
・普通列車を含めて、遅れが発生していた。
<状況>
・いすみ302は現場に留置(伝聞)

12月29日(日)
<対応>

・大多喜~上総中野間 バス代行輸送。ただし、道路から離れている小谷松駅、久我原駅は別途社員が対応とのこと。
・快速、急行列車はキハ52+28を使用し、全席自由席として大原~大多喜間で運転。急行列車でも急行券は不用の処置。
・普通列車を含めて、原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・いすみ302は現場に留置(伝聞)

12月30日(月)
<対応>
・大多喜~上総中野間 バス代行輸送。ただし、道路から離れている小谷松駅、久我原駅は別途社員が対応とのこと。
・快速、急行列車はキハ52+28を使用し、全席自由席として大原~大多喜間で運転。急行列車でも急行券は不用の処置。
・この日から1月3日まで1枚の1日乗車券での利用が出来るが、急行券付き1日乗車券は発売停止。
・普通列車を含めて、原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・いすみ302は現場に留置(伝聞)
・西畑駅にモーターカー留置(見たまま)

12月31日(火)
<対応>
・総元~上総中野間 バス代行輸送。
・大多喜~総元間は指導式の代用閉塞での運行。
・総元駅手前の踏切は作動しないため、警備員が誘導。列車は、駅進入時は踏切手前で一旦停止。
・総元駅の上総中野方には、線路上に簡単な車止めを設置。
・快速、急行列車はキハ52+28を使用し、全席自由席として総元~大多喜間で運転。急行列車でも急行券は不用の処置。
・キハ編成のサボは(総元-上総中野間バス代行)の特製サボを装着。
・急行券付き1日乗車券は発売停止中。
・普通列車を含めて、原則ダイヤ通りの運転をしていた。
<状況>
・モーターカーといすみ302が連結され、上総中野駅に留置(見たまま)
・31日未明に移動が行われた(伝聞)

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初日の出 

元日の朝も7時を過ぎました。自宅の窓から見える位置まで、太陽が昇ってきました。これが我が家の初日の出ですね。
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今日も天気はよいようです。連続5日いすみ鉄道乗車実施中です。今日は午後から乗りに行くことにしましょうか。

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あけましておめでとうございます 

2014年1月1日(水)。いよいよ2014年がスタートしました。みなさん、あけましておめでとうございます。
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元日の朝焼けです。自宅の窓から6:20に撮影しました。まもなく初日の出ですね。

年末は最後まで、い鉄訪問と大掃除を平行してやっていたので、代行輸送のいすみ鉄道の報告が年内にできませんでした。まあ、年が開けましたが、記録としてまとめておきたいと思います。今年もいすみ鉄道など地元の鉄道を中心に乗りテツを楽しんでいこうと思います。切手収集は縮小傾向ですが、フレーム切手のまとめだけはやり始めた以上、支社版だけはデータ集計をしていこうと思っています。

今年も当方のブログ「電車とバスと切手のはなし」をよろしくお願い致します。また、3月までには書き残している旅日記を順次完成させてアップしていく予定です。ウェブサイト「汽車旅バス旅長い旅」も、あわせてよろしくお願い致します。

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